Inga problem för SAS med slots på Newark
Publicerad den 19 januari 2011Ett ihärdigt rykte har de senaste dagarna talat om att SAS nya linje mellan Oslo och Newarkflygplatsen i New York, som startar i mars, hotas av att bolaget inte fått några slots på Newark. På Flygtorgets forum har talats om hemlighetsmakeri och panikköp av slots.
Flygtorget ringde upp SAS för att se om det fanns någon grund för ryktena.
– Det har jag över huvud taget inte hört talas om, säger presschefen Elisabeth Manzi, men ber att få återkomma efter att ha undersökt frågan.
Det visar sig att då att slots för start och landning på Newark är säkrade sedan länge.
– Det är ju förutsättningen för att kunna arbeta med flygningen över huvud taget.
Däremot förhandlar bolaget med Libertyflygplatsen om att förbättra de tider som nu gäller. Tidsjusteringen ligger på ca 20 minuter och gäller främst returflygningen tillbaka till Norge och det för att bättre passa med anslutande flyg i Oslo.
– Vi är ju ett nätverksbolag, säger Elisabeth Manzi och vill transportera resenärerna hela vägen till sin slutdestination. New York-maskinen har ett 40-tal connecting flights med SAS och Widerö och det är de pusselbitarna vi arbetar med just nu. Bättre avgångstider på Newark ger bättre feeder på hemmaplan.
Kommentarer
Forts; jag förstår om man är emot SAS pga något som bolaget gjort som inte är bra. Men det är inte de anställda på SAS som bestämt vem som skall äga bolaget. De försöker bara göra ett riktigt bra jobb.
Jag tycker att det är något fint, att tre skandinaviska länder gick samman, för att bli starkare. Genom detta kunde man få ett interkontinentalt nätverk. Är man emot statligt ägande och är mot SAS pga detta, borde man vara ännu mera mot Finnair. Finnair har ännu större statligt ägande än SAS! Finnair har också gjort nyemissioner. Verkar vettigare att gå på de svenska politikerna, för ägandet i SAS, än att vara anti SAS pga detta.
Jag flyger med SAS ca 50gr om året och är mycket nöjd både på marken och i luften. SAS är mycket bättre än många av sina konkurrenter när det gäller service och hjälp om något skulle strula. Det kan man inte säga om typ KL/AF, BA eller lågprisbolagen. Tack SAS:)
Jag är också emot statligt ägande. Men nu är det som det är och då gäller det för alla ägare att bestämma om man skall vara med på nyemissioner eller inte. Själv gick jag med eftersom jag tror på att det skall bli en bra investering. Det var säkert så för de andra ägarna också, inklusive staterna. Konkurrens är det väl i högsta grad just nu? Stenhård. Vad gäller leasar så är det många, tex banker, som förlorar på en konkurs på ett flygbolag. Inte bara Wallenberg. Kanske till och med du, på sikt.
Jag är emot allt som har statligt ägande och så är jag för fri konkuranns. Och det menar jag inte att det är när SAS får miljarder av staten varje år för att hållas vid liv. Sen kan alla säga att det är emision och privata ägare också var med på detta. Klart Wallenberg är med på en emission om staten betalar det mesta han tjänar ju gräs så länge SAS överlevar då hans investeringssällskap leasar ut en mängder av flyg till SAS.
Sedan kan du ju utveckla varför du inte gillar SAS. Norwegian är en konkurrent till SAS, men jag kan ju inte direkt säga att jag ogillar dem. Konkurrenter har ju också anställda som skall försörja sina familjer. Full respekt för det. Jag tänker heller aldrig sprida lögner om dem.
Förmodligen har någon hört fragmentet att “SAS söker slot på EWR” och då trott att SAS inte har någon slot överhuvudtaget. Det var seriöst gjort av Anders Carlsson att ta reda på fakta.
och det är många där ute som inte gillar SAS och jag är en av dem.
Jo någon som inte gillar att det går bra för SAS. Varför gillar man inte det? Jo, det kan man spekulera i.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
