Japan Airlines expanderar – Sverige på tur?
Publicerad den 23 augusti 2018Helsingfors är enda destination i Norden. Men nu expanderar Japan Airlines stort och det kan öppna för trafik på någon av de skandinaviska huvudstäderna.
Japan Airlines
Tokyo toppar önskelistan på de interkontinentala destinationer som Swedavia helst av allt vill ha en direktlinje till från Arlanda. Enligt de beräkningar som alltid görs som bas för förhandlingarna med flygbolag, finns det i Stockholmregionen en tydlig marknad för en direktlinje. De senaste fyra kvartalen har 31 000 personer rest till Tokyo från Stockholm och 60 procent av dem är svenskar.
– Tokyo är den destination med störst förutsättningar men där vi ännu inte har en direktlinje och vi jobbar hårt på Japan generellt, säger Elisabeth Axtelius, chef för Aviation Business på Swedavia till Flygtorget.
En linje mellan Stockholm och Tokyo vilar till största delen på affärsresenärer. Erfarenheten visar dock att när nya linjer etableras lockar den även fritidsresenärerna. Det finns ett stort och växande intresse i Japan för resor till Norden, i somras kom två fullbokade chartermaskiner till Arlanda från Japan, en flugen av All Nippon Airways och en av SAS. Framför allt är det dock Helsingfors som i dagsläget är gate för flygtrafiken från Japan där både Japan Airlines och Finnair har direkttrafik till Tokyo. Faktum är att det vissa dagar går tre dagliga flighter mellan Helsingfors och den japanska huvudstaden, två med Finnair och en med JAL, som i princip har en identisk tidtabell.
– De senaste fyra-fem åren har intresset i Japan bara ökat, säger Robert Lönnblad på Finnair.
Just Japan Airlines har inlett en expansion som dels bygger på att inrätta ett eget lågkostnadsbolag, dels att öka antalet destinationer som flygbolaget trafikerar. Det ambitiösa programmet är att öka antalet destinationer från 345 till 500 och Europa är en av de marknader där linjenätet ska breddas. Målet är att femtio procent av intäkterna i flygbolaget ska komma från den internationella trafiken för att balansera det stora beroendet av den egna hemmamarknaden. En drivkraft i det arbetet är det faktum att OS 2020 sker i Tokyo men framför allt på det faktum att det internationella resandet i Japan ökar.
Ännu finns inga konkreta uppgifter om vilka städer i Europa som är intressanta som direktdestinationer från Tokyo. I dag flyger Japan Airlines till nio städer, vid sidan av Helsingfors som enda stad i Norden till de självklara huvudstäderna bland annat London, Paris och Madrid och Moskva. Ett inte otänkbart scenario är därför någon av de tre huvudstäderna i Skandinavien.
I efterdyningarna av det faktum att SAS flyttar Hong Kong-trafiken från Stockholm till Köpenhamn, är det knappast troligt att JAL vid en eventuell etablering av en linje till Stockholm får konkurrens av SAS, vars linje till Tokyo flygs från Kastrup. SAS flög dock mellan Arlanda och Tokyo under åren 1992 – 1997.
– Men vi ska vara medvetna om att det också finns andra japanska flygbolag som studerar den skandinaviska marknaden, ANA till exempel, säger Elisabeth Axtelius.
