Lufthansa följer inte SAS prisutspel

Publicerad den 2005-08-23 00:00av Redaktionen
Kommentarer

Lufthansas nye Europa-chef, Karsten Benz (bilden tv), säger att bolaget inte har några som helst planer på att följa alliansbrodern SAS´ exempel genom att introducera nya priskoncept, t ex skiktade enkelpris.

 - Vissa bolag gör en sak, andra gör andra saker, svarar Karsten Benz på en fråga från Flygtorgets medarbetare när han och Lufthansas nye Norden-chef, Christian Hein (bilden t h) , på tisdagseftermiddagen presenterade sig för flygmedia i Stockholm.
- Vi har ökat vår yield genom vår strategi - och då ska vi inte förlora vad som är vår fördel genom att ändra på den strategin.

LufthansaOch Lufthansa smyger inte med vad man vill. Bolaget vill vara en “premium carrier” och attrahera flest möjliga business class- och first class-passagerare, vilka är villiga att betala för hög komfort och service, vid incheckning, i lounger och ombord.


Tidigare fanns inget skäl att sitta i den främre delen av flygen, eftersom det bara var ett skynke som skiljde klasserna åt, säger Karsten Benz. – Nu får den som väljer någonting annat än economy hos Lufthansa någonting för detta val. Det tillhör de fördelar vi erbjuder.


Karsten Benz förklarar, att medan oljepriset på ett år har ökat med 35 procent , så har priset på en flygbiljett med Lufthansa Frankfurt-New York endast ökat med 1 procent. Det lyckas man med genom kostnadsbesparingar och effektiviseringar.


Så var går då smärtgränsen innan Lufthansa måste komma med märkbara prishöjningar, nu när oljepriset står i runt 68 dollar per fat?


RYANAIRHöjer vi priserna därför att oljepriset blir högre så ger vi bara ökat utrymme för lågkostnadsbolagen, vi skänker bara Ryanair ökade affärsmöjligheter.


 Lufthansa uppger sig vara världens största flygbolag, med 377 flygplan som trafikerar 177 destinationer i 73 länder och med 12 300 flighter per vecka. Man hade 24,7 miljoner passagerare under årets första hälft, eftersom andra hälften brukar vara starkare räknar man med att nå över 50 miljoner passagerare i år.


Det är bara vissa flygbolag som har lyckats komma tillbaka och visa svarta resultatsiffror efter 11 september. Lufthansa är ett av dessa. I år räknar bolaget med ett resultat på 400 miljoner euro, mostsvarande runt 4 miljarder kronor.


Sverige och Norden är mycket viktiga marknader för Lufthansa. På frågan hur Lufthansa, i nära allians med SAS, löser hur man växer i Sverige svarar Lufthansas nye Europa-chef:


Sverige beräknas växa med 4-5 procent per år. Det finns en förståelse mellan oss två partners att nå fram till förståelse. När jag tidigare ansvarade för linjeutveckling, så såg jag till att aldrig lägga fram någonting så de (SAS) skulle försättas i en situation där de motsatte sig det.


     

Skriv en kommentar

Kommentarer

Inga kommentarer har skrivits ännu.

Skriv en kommentar

Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.

Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten