Massprotest mot LFV: ”Situationen ohållbar!”

Publicerad den 2007-04-05 00:00av Redaktionen

BARIS, organisationen för alla reguljära flygbolag i Sverige, rasar i ett brev till LFV:s generaldirektör, Lars Rekke, mot problemen med flygledningen.

BARIS skriver att "situationen för alla flygbolag som opererar i Sverige nu är ohållbar".

I sitt brev till LFV konstaterar flygbolagen via sin organisation, att de sedan början av året har drabbats av stora förseningar med sina flygplan i holding (väntläge) i sammanlagt flera hundra timmar extra, med resultatet att utsläppen har ökat och deras relationer med kunderna har påverkats negativt.

BARIS, Board of Airline Representatives in Sweden, skriver:

"Vissa flygbolag har drabbats mer än andra, men den samlade effekten av den i onödan ökade bränsleförbrukningen och den effekt detta har på miljön utgör grund till allvarlig oro, för att inte nämna den extra kostnaden för flygbolagen och extra personalkostnader."

Maunu von Lüders (bilden), VD för FlyNordic, säger till Flygtorget @irmail att man räknande efter i januari hur mycket extra väntetid deras flygplan hade ovanför Arlanda:

“Vi ville bara få en uppfattning av hur vi drabbades. 25 timmar låg vi ovanför Arlanda i januari. Och då är det en mycket svag flygmånad. I mars har vi säkert haft dubbelt så lång väntetid.”

På SAS har man ännu inte gjort någon beräkning, men säger att deras väntetid självklart är betydligt längre än FlyNordics.

“Situationen är mycket allvarlig”, säger Andris Zejnieks, kommunikationsdirektör på Scandianvian Airlines Sverige.

BARIS konstaterar att förseningarna också lett till att passagerare missat sina anslutningar och därför inte anlänt i tid.

Brevskrivarna påpekar också de allvarliga konsekvenser problemen utgör för deras kundrelationer, eftersom kunderna inte örstår att detta problem inte orsakas av flygbolagen, utan ligger utanför deras kontroll. Bolagens “bad will” växer för varje dag, påpekar BARIS.

BARIS skriver:

“Det är svårt för oss att förstå varför LFV inte hade planerat för hur man skulle lösa de problem som skulle uppstå långt innan EU-direktiven om arbetstidsregler började gälla. Vi har en fortlöpande dialog med Arlanda-myndigheterna, men vi har förstått att de inte befinner sig i en sådan situation att ta de beslut som krävs för att lösa denna situation.”

BARIS avslutar sitt brev till Lars Rekke på LFV med att säga att man förväntar sig att höra av honom inom kort.

SFR Nyligen sände också SFR, Svenska Flygföretagens Riksförbund i samarbete med Sveriges Kommuner och Landsting och ACR Aviation Capacity Resources, ett brev till infrastrukturminister Åsa Torstensson, i vilket man beskrev flygledarproblemet och krävde att flygtrafiktjänsten skulle tillåtas utsättas för konkurrens (Flygtorget @irmail 23 mars 2006)

FOTNOT: BARIS representerar följande flygbolag verksamma i Sverige:
Aeroflot, Aero Svit, Air Baltic, Russian, Air China, Brunei, Air France, Air Mauritius, Singapore Airlines, Air Niungini, Air Åland, South African Airlines, Alitalia, Spanair, American Airlines, Austrian Airlines, Blavia, Syrian Arab Airlines, Blue1, Swiss, British Airways, TAM Brasilian Airlines, Brussels Airlines, TAP Air Portugal, Cathay Pacific Airways, Lufthansa, Cimber Air, Turkish Airlines, City Ailine, TUI Fly, Continental Airlines, CSA, Delta, Egyptair, Emirates, Estonian Air, Ethiopian Ailines, Finnair, FlyNordic, German Wings, Hahn Air, Iberia, Icelandair, Iran Air, JAT Airways, KLM, Kenya Airways, LAO Ailines, LOT, Malaysia Airways, Malev, Malmö Aviation, MEA Middle East Airlines, Mexicana, Novair, Norwegian, Qsantas, Rossiya Royal, SAS, Skyways, Sterling, Sri Lankan, Thai Airways, Varig.