NextJet och EEE i konkurrens på Sveg-Arlanda!

Publicerad den 2005-08-30 00:00av Redaktionen

Sällan har linjerna Mora-Arlanda och Sveg-Arlanda haft så många flygbolag på kö att ta upp trafiken. Rikstrafikens upphandling av Sveg-Arlanda pekade ut Nextjet som operatör från och med november, men för en tid sedan meddelade den nuvarande operatören European Excecutive Express (EEE) att man kommer att trafikera linjen - med mellanlandning i Mora - och utan stöd från Rikstrafiken. Det innebär att bolaget - enligt upphandlingsreglerna - måste flyga i 6 månader med två rundturer om dagen.

Men Nextjet tänker inte ge sig. -Vi kommer att köra Sveg-Mora-Arlanda utan statligt stöd eftersom EEE också skall flyga, säger Magnus Ivarsson från Nextjet, en av delägarna som ansvarat för anbuden till Rikstrafiken. - Vi har talat med kunderna och flygplatserna och känner att vi har stort stöd för detta.

NextJet fick även linjen Arlanda-Hagfors-Torsby i Rikstrafikens upphandling. Den 1 november tar man över den linjen från EEE som inte fick någon linje alls i denna upphandlingsomgång. Linjen Pajala-Luleå gick uppdraget till det lokala flygbolaget Nordkalottflyg.

European EEEs VD Martin Lindskog (bilden) säger till Flygtorget att man vill fortsätta linjen till Sveg där man investerat en hel del. På beskedet att NexJet kommer att konkurrera säger han: –Sverige är ett fritt land. No hard feelings!

På linjen Sveg-Arlanda finns knappt 5000 årsresenärer och om bolagen får hälften var blir det knappt 10 passagerare om dagen per bolag vilket knappast kan räcka till båda, i vart fall inte utan statligt stöd. Men med samtrafik via Mora, fler avgångar och konkurrens kan marknaden växa, men knappast tillräckligt för att konkurrensen skall bli varaktig.

– Vi måste köra i sex månader, suckar Martin Lindskog.
EEE har, parallellt med Sveg-linjen, satsat på linjen Kalmar-Växjö-Köpenhamn i samarbete med SAS. – Den linjen går mycket bra, säger Martin Lindskog. – Även vår trafik till Finland från Åland i samarbete med Blue1 går bra.

NexJet kör med Beech 1900D för 18 passagerare och EEEs Jetstream 31 tar lika många. Flygplanen är likvärdiga i fart och kapacitet, med Beech 1900 D är en något modernare och mer komfortabel.

Slaget om Härjedalens flygförbindelse kan börja!

Skriv en kommentar