Norwegian snart i kapp SAS
Det skiljer 1,3 miljoner passagerare, eller noga räknat 1 340 986. Den 1,3 miljonerna resenärer är det som gör att SAS fortfarande kan kalla sig Nordens största flygbolag och ännu ett år lyckats hålla Norwegian bakom sig. Sammanlagt flög cirka 27,1 miljoner resenärer med SAS medan Norwegian hade cirka 25,7 passagerare med ombord. Det är långt före det tredje nordiska flygbolaget Finnair som transporterat 10,3 miljoner förra året.
Med SAS ögon mått mätt är dock en jämförelse rakt av mellan passagerarsiffrorna för de två bolagen en smula orättvis. SAS trafik har Skandinavien som utgångspunkt medan Norwegian kan lägga till baser i Spanien, på Gatwick och den nya trafiken mellan amerikanska östkusten och Karibien. Med det sättet att räkna lär Norwegian ha hunnit i kapp och även passerat sim skandinaviska konkurrent redan under första halvåret i år.
På en punkt kan Norwegian se sig som segrare: Den egna trafiken på Gardermoen har passerat 10 miljonersstrecket medan SAS stannade på 9,8 miljoner passagerare i Oslo.
Kommentarer
Vad betalar varje passagerare i snitt? Uppgiften saknas helt.
så neddopad i offentlige midler, at bolaget glemmer å konkurrere ?
Antallet businessreiser, ser i fremtid ut til å gå nedover. SAS må nok ut, jage volum på sine fritidskunder.
Its doesn’t matter as long as the costs are covered by the cargo rates? Freight rates has sky rocketed during the pandemic and increasing cargo ops has been a way for the airlines to bridge the crisis by slightly reducing the devastating revenue losses.
Vi har bara släppt upp dem lite för konkurrensens skull, nu drar vi ifrån…. , på med det purrpurr röda tjejer , försegla med Estee lauder gloss, en extra matsked kaffe i kaffe i kannorna, Nu köööör vi!!
Till Clara: “SAS gjorde sitt största misstag….”.
Med facit i hand är det lätt att vara expert. ??
En mycket god analys !
Jag är av uppfattningen att SAS får det mycket svårt.
SAIL kanske blir räddningen med SAS har ju en stämning på halsen också av pilotfacket.
Norwegian är bättre positionerat med avslurtad förlustbringande långlinjetrafik. Finnair har inget val och måste invänta öppningen av Asien. SAS gjorde sitt största misstag när de inte stoppade långlinjetrafiken redan i 2020 när pandemin började. Att fraktintäkter är avgörande är fel. Tänk er Linjebuss konkurrera med Schenker genom att köra tomma bussar med frakt i baggageutrymmet och Schenker köra lastbilar.
@ok, Hva er det du snakker om? Norwegian ranker høyere på kvalitet i ALLE internasjonale målinger enn SAS! Over verdens 100 beste flygbolag, uavhengig om det er low cost eller ikke, ranker Qatar som nr. 1. NAS er nr 33, opp fra 38 fra ifjor. Mens SAS faller og er nå nr. 57. Også på sikkerhet er NAS foran SAS.. Norwegian er et kvalitetsbolag med suksess. På tide at ansatte i konkurrerende bolag, nå skjerper seg.
@X Har du ikke lest artikkelen, eller forstår du den ikke?
Er det voksne seriøse mennesker som skriver her? Eller er dette bare en dumpingplass for sure oppstøt?
Skjerpe seg!
……snackar som barnrumpor hela bunten, åk med de ni vill och sluta snacka en massa goja.
“Kolla min nya Dacia! Billigast och bäst!”
Said no one ever..
Är de fortfarande marknadsledande med dygnslånga förseningar?
om SAS vet om att de har en dansk självutnämnd talesman?
Det är inte relevant vilket bolag som är störst. SAS är ett kvalitets bolag som tar hand om sina pax, “Norwegian” är ett lågservice skitbolag som fullständigt struntar i sina pax.
SAS tappar i CPH också. Dock fortfarande bra mycket större än Norwegian men inom några år så är dom säkert jämnstora där också.
Miljardvinst är inte att “hålla näsan över vattenytan”. Vinsten för innevarande år kommer dessutom bli betydligt högre än förra året. Det totala? Cashflow på plus 3 miljarder de senaste 12 månaderna säger allt.
Jag flyger med SAS och är bara glad att slippa DY klientelets passagerare.
Kör man BMW är man också i en klass för sig. Inte störst men bäst.
@svar Petter, muligt det er interessant for dig men det er det ikke for SAS og heller ikke for aktionärerne som det seneste halvår har banket aktien op med 60% hvor norwegian er gået fra 380 til 280.
Störst på OSL , det er godt gået men på CPH har SAS 10,3 mill og norwegian 4,5 mill og ARN kender jeg så ikke.
BTW slavelön i Spanien 1000 euro hvor Spanair gav deres kabine 3000 euro , skam jer.
PH, det intressant är det totala. Norwegian har även bank, eget ground handling bolag mm. SAS går i utsatt riktning och gör sig av med allt för att hålla näsan över vatten ytan. DET är det intressanta. Sen är det ett nålstick i ögat att de är större på OSL.
Ryan dock, helt ointressant i sammanhanget.
Ryan störst bäst billigas vackrast
SAS är slut… om 10 år så är SAS max hälften så stort som det är idag om dom finns kvar. Skulle oljepriset gå upp så är det godnatt. Kul för Norwegian 🙂
Det bliver ikke i år at DY , NAS eller NAI eller hvad de nu hedder bliver större. Ikke en gang på totalt antal pax og störst bare til/fra og indenfor skandinavien bliver de det aldrig og det er vel ligesom det der er interresant ,BA er större end SAS men ikke i skandinavien vel? Samme med DY.F.eks er ruten AGP-BCN ikke värd at have med i det regnestykke.
…norwegian ser ut att snart passera SAS i total storlek. Men i Norden är SAS fortfarande störst. Oavsett vem man hejar på så är det roligt att vi nu har två starka aktörer som båda två expanderar! 🙂
SAS är i vilket fall som helst Scandinaviens bästa flygbolag. Störst är inte alltid bäst. SAS trafikerar fler orter i norden än DY. SAS har samarbete med StarAliance som ger dem ett enastående utbud av destinationer.
Norwegian är långt efter.
Tråkigt att inte Sverige har ett eget Flygbolag när de andra nordiska länderna har det.
Norge har ju Norwegian och Finland sitt Finnair.
Det viktigste er å være stor nok til å overleve, og derfor kommer SAS til å fusjoneres med noen snarlig. Alternativet er styrt avvikling.
Vad ska PH säga nu? Att SAS fortfarande är störst i Skandinavien och att Norwegian tappar marknadsandelar till SAS i Norden. Hm, Norwegian störst i OSL….
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
