Saab GlobalEye ska säkra franskt luftrum

Ett tydligt europeiskt vägval

Affären presenterades redan i juni på Paris Air Show, men är nu formellt påskriven mellan Saab och den franska försvarsmaterielmyndigheten DGA. Leveranserna ska ske mellan 2029 och 2032, med option på ytterligare två flygplan.

”Beställningen understryker det starka partnerskapet mellan Saab och Frankrike”, säger Saabs vd Micael Johansson och pekar på att valet av GlobalEye stärker både nationell suveränitet och Europas samlade försvarsförmåga.

Det är svårt att inte läsa in ett större sammanhang här. Samtidigt som NATO pausat sitt tidigare E-7 Wedgetail-samarbete med Boeing, letar flera länder nu efter mer flexibla – och europeiska – lösningar. GlobalEye seglar snabbt upp som ett av de mest intressanta alternativen.

Mindre flygplan – större effekt

Till skillnad från de klassiska AWACS-flygplanen, baserade på stora trafikflygplan som Boeing 707, bygger GlobalEye på en Bombardier Global 6000/6500 – i grunden en affärsjet. Det innebär lägre bränsleförbrukning, lägre driftskostnader och möjlighet att operera från mindre flygplatser.

Hjärtat i systemet är Erieye Extended Range-radarn, utvecklad och tillverkad i Göteborg, med förmåga att upptäcka lågt flygande mål på upp till 450 kilometers avstånd. Och det unika: GlobalEye kan samtidigt övervaka luften, havet och marken – i realtid.

Det är just den kombinationen som gör systemet intressant även bortom det strikt militära.

Från stridsledning till totalförsvar

Saab lyfter gärna GlobalEyes roll även i fredstid och krishantering. Plattformen kan stötta polis, kustbevakning, tull och räddningstjänst – exempelvis vid gränsövervakning, sjöräddning eller större samhällsstörningar.

I Linköping sker den avancerade ombyggnaden av flygplanen efter leverans från Bombardier, medan sensorutvecklingen har sin bas i Göteborg.

Försvarsminister Pål Jonson sammanfattar affären tydligt:

”Avancerad förvarning och lägesbild är avgörande i dagens hotmiljö. Svensk försvarsindustri stärker nu Europas försvarsförmåga och säkerhet.”

Flygindustri i geopolitisk medvind

Sverige har själva beställt tre GlobalEye (ännu ej levererade), UAE opererar redan fem – och länder som Danmark, Tyskland och Kanada har visat intresse. Saab har därför redan aviserat att man vill kunna bygga om upp till fyra GlobalEye per år framöver.

Kontrollen över luftrummet blir alltmer central. Och just nu flyger Global Eye i medvind.

GlobalEye på 30 sekunder
• Vad är det?
Ett avancerat radar- och ledningsflygplan som ger full koll på luft, hav och mark – samtidigt.
• Varför sticker det ut?
Samma militära förmåga som klassiska AWACS, men byggt på en smidig affärsjet i stället för ett stort passagerarflygplan.
• Vad är vinsten?
Lägre driftskostnader, längre uthållighet och möjlighet att operera från mindre flygplatser.
• Vad ser GlobalEye?
Lågt flygande mål upp till cirka 450 km bort – även till sjöss och över land.
• Varför väljer fler länder GlobalEye nu?
Snabbare leverans, modernare sensorer och ett europeiskt alternativ när gamla system fasas ut.
• Kort sagt:
Ett flygande öga som passar dagens hotbild – och morgondagens.