SAS flyttar långlinje från Arlanda till Köpenhamn
Kommentarer
Du har helt rätt i vad du skriver här, men skillnaden mot ditt favo bolag är att Deras långlijer går med brakförlust. SAS tjänar ganska bra på longhaul överlag
denne avgiften er får å få inn penger, med “skinnhellighet” miljøet som alibi…
For øvrig ser jeg at “flaggskeppet” trafikkerer HKG ruten i disse dager(ex LanChile)
Har du en bokad resa CPH-ARN-SIN betalar du ingen Svensk flygskatt för den resan.
Bokar du ARN-CPH-SIN (på en bokning) får du betala 400:- kronor i Svensk flygskatt.
Flyger du på separat bokning från Storbritannien, Tyskland, Österrike, Norge eller Frankrike får du betala respektive lands flygskatt.
Flygskatten kom egentligen till för att det finns stora underskott i migrant hanteringen sista 4 åren.
Så för att täcka upp för detta skapade afa regeringen flygskatter.
Utåt sett värnar mp om miljön men pengarna går sedan till bidrag mm för nyanlända.
Säker källa….
Med nuvarande slot så saxar 2 plan STO-HKG och STO-ORD.Den nya sloten ger ett långt stopp i HKG vilket gör att det skulle behövas ett extra flygplan på 2 miljarder stående i STO för att klara dagens 4 linjer vilket inte går ihop ekonomiskt.I CPH kan dom slinga runt med befintliga flygplan.Sedan att dom slipper flygskatten på cirka 100 000 kronor/avgång får väl ses som en bonus.En annan bra sak med detta är att ORD får tillbaka sin avgångstid kl.10:20 som var innan den slingades med HKG.
Har du en bokad resa CPH-ARN-SIN betalar du ingen Svensk flygskatt för den resan.
Bokar du ARN-CPH-SIN (på en bokning) får du betala 400:- kronor i Svensk flygskatt.
Flyger du på separat bokning från Storbritannien, Tyskland, Österrike, Norge eller Frankrike får du betala respektive lands flygskatt.
Curtis inlägg är viktigt eftersom det betonar CPHs ställning som internationellt nav med ARN som tydlig tvåa. Intressant är att ARNs nedgång i maj är helt på inrikes sidan.
Sverige har haft en stadig tillväxt senaste åren men har både stannat upp sedan debatten om flygskatten startade och stannade helt när flygskatten väl infördes. Debatten om hur fult det är flyga är lika skadligt som skatten i sig.
Tråkigt för mellersta och norra Sverige men grattis till södra Sverige samt övriga Norden!
Att införa en flygskatt på resor till Asien på 400kr enkel resa samtidigt som CPH samma datum sänkte sina avgifter för att locka linjer från Sverige vore det märkligt om någon är förvånad över att detta! Om linjen har legat på gränsen att få lönsam tidigare så behövs det inte så många förlorade PAX för att det ska bli en katastrof. Om bokningsläget varit lägre än tidigare år inför höst/vinter är det fullt förståligt att de agerar.
ARN har under 2018 förlorat 5st interkontinentala linjer, Deltas slopade sommarlinje till JFK, Norwegians pausade/nedlagda linjer i vintertabellen till LAS, OAK och LAX samt även SAS linje till HKG. Att Norwegian startat en ny linje till Orlando kan inte jämföras med de nedlagda då detta är en högsäsongslinje till en semesterdestination och kommer ha hög kabinfaktor ändå.
Hade HKG varit lönsam så hade SAS givitvis aldrig flyttat den till CPH.Som någon annan skriver så har SAS försökt med andra asienlinjer från ARN och det bär sig inte.Svårare än så är det inte. Att sedan ARN är en kass transfer flygplats är en annan sak.I CPH och även OSL numera har du inrikes i samma terminal.
Den här linjen kommer inte bli långvarig från CPH antingen lägger Cathay eller SAS ner linjen efter ett halv år. Finns varken pax eller frakt nog från CPH till HKG för två bolag.
Mycket mer meningsfullt att titta på internationell trafik ÅTD:
CPH: 10 849 278 (+2,6%)
ARN: 8 251 899 (+3,3%)
HEL: 6 790 701 (+12,6%)
OSL: 6 124 106 (+4,5%)
flygplats, ledande flygplats i Norden, jo, man tackar ??
Det är nu första månaden som ARN har negativ tillväxt. CPH har haft negativ tillväxt under årets första månader.
Köpenhamn har ingen flygskatt. Men har du din resa på en bokning. ARN-CPH-SIN så utgår den svenska flygskatten på hela resan. Har du två olika bokningar som endast backpackers nyttjar blir det endast skatt på resan till CPH. Vem vill annars vill ha nackdelen med två bokningar. Inte affärsresenären i alla fall.
Skatten inget problem annat än för snåljåpen som inte vill att något skall kosta men kräver själv alltid högre lön och bättre förmåner.
CPH: 2,750,395 (+6.4%)
OSL: 2,504,420 (+4,4%)
ARN: 2,427,688 (-0.1%)
HEL: 1,807,829 (+11.6%)
Nedgången har börjat för ARN….
Norwegian har väl bestämt att 2 USA linjer ska bort från ARN, och nu SAS med en till HKG….. Miljöpartiet är fenomenala på det dom gör och det gynnar tydligen miljön att vi svenskar måste hålla på och mellanlanda överallt när vi ska någonstans.
Sverige införde en flygskatt på 400 kr från ARN. SAS är knappast dumma, men förutsättningarna har ändrats sen linjen startade.
Tack för den här tiden SAS. Nu blir det Finnair i fortsättningen. Vägrar flyga österut och vända!!
Det blir en ännu bättre affär för det väl etablerade Finnair på Asiens förbindelser med Skandinavien. Finnair har alla goda förutsättningar(inte minst med nya och modernare flygplan) för att fortsätta leda den omfattande och framgångsrika expansionen på Asiens flygmarknaden. Självklar jag kommer att flyga med Finnair via Helsinki!
Tillkom inte denna linjen för att det var ett sådanbt positivt kommersiellt underlag bland affärsresenärerna? Jag har inte analyserat någon data. Men visst ser väl detta ut som en stolpe ut från SAS sida? Är det någon som vet hur de gått yieldwise?
Vet inte hur många i STO som kommer välja att flyga till CPH och 3 timmar senare titta ned på samma flygplats istället för att flyga via HEL och hoppa in i en ny och snabb A350.
Ta bort den absurde flyskatten, før Arlanda mister resten av sin interkontinentale trafikk.
Blir grymt bra detta 🙂 Finnair är knappast ett alternativ. Ännu tröttare personal än SAS och flygtiderna blir ännu bättre från CPH. Väntat! Miljötalibanerna har lyckats igen 🙂 Priserna blir bättre utan miljötalibanskatt och det finns kunder från Europa som kan tänka sig att resa via CPH och ARN (tillväxt) som är en världens sämsta flygplatser i utkanten av Europa ärinte är ett alternativ. Bara en tidsfråga innan LAX flighten flyttar.
mer lönsamt att flyga från CPH, än från ARN…
Så förvånande att Arlanda förlorar den ena långlinjen efter den andra. ARN klassas ju som en av världens sämsta flygplatser och ligger förstås sist i Skandinavien i alla undersökningar. Varför välja ARN när allt annat är bättre.
Historisk har Asien-ruterne fra ARN haft svært ved at blive profitable. Fx har SAS måttet ophøre med PEK, NRT, KIX, SIN og nu HKG, Cathay med HKG og Malaysian med KUL.
Det er ærgerligt. Lad os håbe at de nye ruter til DEL og SHA kommer til at gå godt.
ARN er ellers en OK transfer-flyveplads – ikke top notch, men heller ikke dårlig. Der er jo et ganske rimeligt kundegrundlag i Mälardalen – skulle man tro – men nok begrænsede feeder-muligheder sammenlignet med HEL og CPH.
Roande att läsa alla “experters” kommentarer som tydligen vet bättre än SAS.
Cathay flyger inte under lågsäsong. Bara några gånger i veckan under sommaren, så det blir nog ingen farlig konkurrens för SAS.
flyet blir stående uproduktivt på bakken i HKG i 10-11 timer….godt at SAS har råd til det.
Hur kan man få till en bättre tidtabell genom att flyga från CPH, en resa som tar 35-40 minuter längre tid (enkel resa) än från ARN? Låter mer som om CPH är duktigare på att marknadsföra sig än ARN!
Hoppas att Norwegian lyckas få rättigheter att flyga över Ryssland mot Kina och Japan, i så fall kommer SAS att inse att de hamnat på läktaren.
Att flygskatten inte skulle ha med saken att göra är bara trams. Rösta rätt september.
Trist. Men det får väl bli Amsterdam igen då. För det där helvetet CPH sätter jag aldrig ner mer min fot i. HEL går fetbort också.
Ante, Bättre lönsamhet från CPH, så frågan är vem det är som snackar skit..
Kanske Cathay flyttar till ARN då. Rätt slot tider bedyder allt.
Andra flygbolag än SAS har varit frsmgångsrika på Asien. Air Cina och Peking cirka 20 år.
Då blir det Finnair igen… trist men vad gör man. Inte via CPH tack.
Det är väl ganska väntat egentligen. Priserna är för låga från Stockholm-Arlanda.
Men kanske kan konkurrensen med Cathay bli tuff från CPH? Innebärande priskrig i framförallt lågsäsong.
Tur att det finns många andra bolag med bättre och kortare connections och så mycket bättre crew!
SAS har profitability med nästan fulla maskiner 5 dagar i veckan. Men klarar inte av att Cathay vann mark med sin linje till CPH. SAS inser dock inte att de flesta Skandinavier som flyger är svenskar som gillar sin direktlinje. Trist, men det finns så många andra flyg med connections och har trevlig crew. Det SAS Arlanda saknar!
Jaha, då blir det med Finnair i fortsättningen. Tur att nästa resa inte är bokad än. För oss som bor i Stockholm med omnejd blir det “dubbla resor” att först flyga ner till CPH sen tillbaka igen…
Men grattis SAS och alla i Öresundsregionen!
Jaha, då kanske SAS inte behöver kopiera Norwegian längre och insett att är man ett nätverksbolag måste man satsa på sin hub! Precis som vi östgötar hubbar med KLM i AMS!
Finnair skickar tack bukett
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
