SAS visar vägen för resten av världen, igen

Worldspan har en lite egen strategi. Den var bra till en början. Låt oss fungera som “enabler” åt de som vill sälja online. Det var dock innan alla deras konkurrenter bestämde sig för att gå direkt på konsument.

Vi vet att flygbolagen ofta har lägre priser på sina egna hemsidor. Vi vet också att där det finns en stark koppling mellan flygbolag och GDS som tex Opodo, som startades av Europas större flygbolag, där finns helt andra priser och öppna bokningsklasser än GDSer. Vi vet också att Amadeus ofta har andra priser och bokningsklasser öppna än de amerikanska GDS system. Detta beror inte på illvilja hos GDS men flygbolag har olika priserlappar hos olika GDS för olika produkter. Därför är spridningen på priser större än vad man kan tro.

SAS, även om dom brister i affärsutveckling i execution, har gjort en del briljanta drag de sista åren. Dom var först i världen av de större networkbolagen att våga slopa provisioner. Ett beslut som noga studerades av en häpen värld. Det tog knappt arton månader sedan var provisioner ett minne blott i nästan hela världen.

Nu bestämmer sig SAS för att slopa distribution av ekonomiklassbiljetter till Worldspan, som har mer än 45% global marketshare av onlinebranschen. Nästan 100%  av det som som säljs online är billiga biljetter och då menar jag dom dom billigaste av dom billiga. Pris driver trafik och business på nätet. Så trist är verkligheten för commodifierade produkter.  Se red anm längst ned.

SAS skiter i Worldspans marknadsandel. Företrädare för online travel branschen kvider men kan bara titta på när deras egna leverantörer från ena dagen till den andra stänger av dem. SAS beslut är historiskt och djärvt. Fjärran från den kommitté kommersialism vi är vana vid från dem, Om SAS nu inte backar utan stannar på kursen så kan vi räkna med att inom ett år ha en helt ny scen.

Flygbolag kommer att stänga av GDS kanaler som inte passar deras strategi eller där man inte kommer överens om pris. Worldspan kan bli den första GDS som går i konkurs. Agenter on- och offline tvingas till nya samarbeten för att få behålla kunder och för att slippa konkurs.

Svenska onlinereseföretag har drygt 30% SAS försäljning, en försäljning som nu är hotad. Vi vet vad som händer om KL/AF och BA skulle göra detsamma. Även en gigant som Expedia, som idag säljer ca 3 flygbiljetter i sekunden, skulle få problem i Europa om tex BA valde att sluta sälja via Worldspan. Som för övrigt är en förhandling som pågått i snart två år.

SAS beslut låter som en mindre händelse som inte är värt att rycka på axlarna för, men i sann kaosteoretisk anda så kommer det få reella följder för hela resebranschen.

Redaktionens kommentar: SAS och Worldspan har den 12 okt kommit överens om att påbörja förhandlingar och därmed återfinns nu åter SAS lågpriser i bokningsmotorerna.