Skatten slår mot glesbygdsflyget

Göran Forssberg tror dessutom att Ryanair kan komma att reagera på en flygskatt.

“Ryanair jagar ju kostnader som smålänningar! Nej, jag tycker inte om någon flygskatt. Men det är väl miljöpartiet som har föreslagit det. Det är bara synd att regeringen har gått med på det.”

Dot Gade Kulovouori, VD för Stockholm/Skavsta flygplats, säger att hon “höll på att ramla av köksstolen” när hon häromdagen läste om förslaget till ny flygskatt. Nu är hon orlig för hur Ryanair ska reagera om skatten införs. Hon säger att vi ju vet hur kraftigt Ryanair reagerade på Security-avgiften.

“Häromdagen läste jag hur Ryanair tog bort flygningar från en flygplats i Cornwall därför att man där hade infört en extraavgift på 5 pund per passagerare

 Också från Gotland kommer protester. Gustaf Hoffstedt (m), som är kommunstyrelseledamot på Gotland kallar förslaget ett “regionalpolitiskt svek” och säger:

“Det är absurt! Man talar om att flyget ska beskattas för att folk ska åka mera tåg. Men från Gotland går det som bekant inte att åka tåg. Det går ju bara att flyga och åka båt.”

Gustaf Hoffstedt säger, att gotlänningarna ju numera både har kunnat glädja sig åt och har haft stor nytta av, de nu så rimliga flygpriserna mellan Gotland och fastlandet.

“Skyways lägstapris är 295 kronor enkel och Gotlandsflygs 297 kronor. Det flyg till låga priser som finns idag är en kollektivtrafik. Dessutom, med hänsyn taget till antalet passagerare, är flyget också ett hyggligt alternativ miljömässigt.”

Gustaf Hoffstedt betonar att med nuvarande mycket rimliga priser så har människor med låga eller medelhöga inkomster kunnat jobba på fastlandet men bo kvar på Gotland, eller tvärtom.

Bilden: Visby Flygplats

“Ett påslag med 70 kronor är procentuellt väldigt mycket och berör, precis som biltullarna i Stockholm, inte främst de välbeställda”, säger Gustaf Hoffstedt.

Också flygbranschen är som väntat mycket kritisk till den föreslagna flygskatten.

“Skatten slår mot glesbygdsflyget som får stöd genom Rikstrafiken, så man förstår inte meningen med den nya skatten”, säger Sievert Anderssson, VD för Swedline. “Nej, hela Flyg-Sverige borde ställa sig upp och skrika utanför riksdagshuset.”

Sievert Andersson säger att för Swedline så betyder en sådan här flygskatt ökade kostnader på 5-7 Mkr, vilket man främst måste ta ut i höjda biljettpriser.

“Redan kostar de höjda bränslepriserna oss i år 6 Mkr mer än förra året”, säger han. “Dessa pengar finns inte för ett bolag som vårt med en omsättning på runt 150 Mkr.”

Jan Bergling, utvecklingschef på Skyways (som f ö förra året gjorde en förlust på cirka 50 Mkr) kallar flygskatteförslaget för ett dråpslag mot inrikesflyget.

“Går det här igenom så tycker jag att vi ska göra som lågprisbolagen, d v s dela upp våra flygpriser i två delar, ett pris som är vårt eget och ett annat som myndigheterna tar ut av oss i form skatter och avgifter.”

“Man kan fråga sig vad politikerna har för agenda, vilka aktörer man vill slå ihjäl?” frågar sig Jan Bergling. “Man satsar stort på tåg och på vägar, men marknaden vill ju till stor del ha flyg.”