Sparrow vill växa linjenätet igen

Linjen mellan Göteborg City Airport och Bromma var etablerad och beslutet vara fattat att fortsätta när flygplatsen plötsligt stängdes.

– Det var snopet för att inte säga tråkigt. Vi fick signaler om att den skulle bära sig men nu blev det bara ett halvårs trafik, säger vd Richard Frank till Flygtorget.

Att fortsätta med motsvarande trafik från Landvetter, dit all tung trafik flyttades över, var aldrig aktuellt. Med tre bolag redan på linjen, varav en till Bromma fanns inte plats för ytterligare ett flygbolag. Dessutom försvann det som var utgångspunkten för linjen från Göteborg City, efterfrågan från företagen på Hisingen och i norra Göteborg på en direktlinje från den mindre flygplatsen.

Sparrow har nu istället fokuserat på Kristianstad där den egna basen finns. I år ska flygningarna inte göra ett sedvanligt sommaruppehåll utan hållas igång hela sommaren. Trafikutvecklingen på linjen till Arlanda växer men behöver ytterligare en skjuts, bland annat för att möta konkurrensen från flygplatserna i Ronneby och Malmö. Därför har kommunen och några företag i regionen gått in med pengar för att stötta flygtrafik också under sommaren.

– Det blir en eftermiddagsavgång fyra dagar i veckan, säger Richard Frank.

Sedan i februari flyger Sparrow även en linje till Berlin, via Kalmar. Fyra dagar i veckan, en linje som BMI tidigare flög på eget initiativ. BMI är också leverantör av trafiken till Stockholm och Berlin som slingas för att kunna hålla båda linjerna igång.

– Vi har en Embraer 145 i trafik just nu med bra nyttjandegrad. När Göteborg City var igång hade vi två och vi vill tillbaka dit eftersom ambitionen är att expandera i Skandinavien. Så vi ser över nya alternativ just nu.