Till salu: Flygplats Pris: 1 krona

Publicerad den 2010-02-08 00:00av Redaktionen
Kommentarer
Förra året beslutade Luftfartsverket om ett s k nationellt utbud av statliga flygplatser. En av de flygplatser som inte platsade i det nya systemet var Skellefteå. Men att lägga ner flygplatsen har aldrig varit aktuellt. Därför har kommunen nu köpt hela flygplatsen för det facila priset av 1 krona.

Skellefteå flygplats tappade förra året 15 procent av passagerarunderlaget. Det är mer än genomsnittet i riket som stannade på en minskning med 10 procent för inrikestrafiken.  Dessutom beslutade Luftfartsverket att ställa Skellefteå utanför det nya basutbudet som omfattar tio flygplatser runt om i Sverige.

Sviktande passagerarunderlag och LFV:s sorti innebär dock inte att flygtrafiken försvinner från orten. Flygplatsen invigdes 1961 och har under åren fått både längre bana och nytt flygledartorn. Förra året inleddes också arbetet på en ansiktslyftning av flygplatsbyggnaden insida. Detta för att skapa ”en flygplats som sticker ut och visar sin lokala förankring” som programförklaringen lyder.

I dagarna befästes också den lokala förankringen ytterligare när kommunen köpte flygplatsen av LFV för 1 krona. Det är en affär som kommunen helst hade velat slippa.

– För att näringslivet ska kunna växa och utvecklas är bra flygmöjligheter oerhört viktigt, säger kommunalrådet Bert Öhlund i en intervju med SVT.

Det nybildade kommunala flygplatsbolaget blir ägare till samtliga fastigheter, anläggningar, fordon och verksamheter. Det enda som ligger kvar hos LFV är flygledningen och den tekniska utrustningen i flygledartornet. De två första åren får kommunen också ett driftsbidrag på 10 miljoner per år för att täckas underskottet.

De nya ägarna vill nu ta fasta på det faktum att flygplatsen trots det minskande passagerarunderlaget är den 13:e största av landets 41 trafikflygplatser. Av de 205 000 passagerare som förra året passerade Skellefteå Airport var 195 000 inrikesresenärer och ca 10 000 charterresenärer. Chartern finns kvar även i år och både SAS och Skyways har utlovat tätare förbindelser till Stockholm.

Den stora utmaningen för den nya flygplatsledningen blir nu att sätta flygplatsen på kartan också för de egna invånarna. Fortfarande är det många som väljer att flyga till Umeå, 12 mil söderut, eller till Luleå, 15 mil norrut. Där finns ett betydligt mer varierat trafikutbud, fler destinationer och både lågprisflyg och charter.

Skriv en kommentar

Kommentarer

Skuggan
2010-02-11 17:11

Jo det har vi nog sett faran om utlänska ägare köper flygplatser. Se på Skavsta där varken statliga eller kommunala medel har bekostat nya banljus, ny banbeläggning, taxibana med längre bana och en terminalbyggnad. I sommar så ersätts plattorna från F11-tiden med nya. Fint med utlänska ägare som törs investera långsiktigt i svensk infrastruktur med förhoppning om framtida vinster. Om LFV var effektivare skulle fler delar av Sverige kunna leva.

Airways
2010-02-10 21:03

Det som inte får hända är att någon flygplats säljs till utländska ägare som bara ska kräma pengar ur det hela. Då blir det avveckling och inte utveckling av flygplatsen. Hoppas vi svenskar lärt oss läxan, men det är väl att hoppas för mycket…

GERKRA
2010-02-09 19:44

Om LFV fick välja. Så skulle dom väl välja att bara driva Arlanda, Landvetter och Sturup.

Peti Meter
2010-02-09 09:59

REGERINGEN har fattat beslut om vilka tio strategiskt viktiga flygplatser LFV ska driva, det står inte LFV fritt att välja.

Skriv en kommentar

Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.

Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten