Vänsterledarkandidat vilseleder!

Publicerad den 16 december 2003

Kandidaten till partiledarposten i vänsterpartiet Lars Ohly (bilden) talade järnvägspolitik i radions Efter 12 i lördags. Ohly, som är tjänstledig SJ-medarbetare, hade vid denna utfrågning med radiolyssnare inga som helst bekymmer med kostnader och underskotten i det svenska järnvägssystemet. - Järnvägen betalar i stort sett alla sina kostnader, sade Ohly.
Han hade uppenbarligen glömt att han i riksdagen nyligen hejat fram regeringen att lämna krisstöd till SJ på 1,9 miljarder. Detta tillskott till Ohlys arbetsgivare SJ är dock blygsamt jämfört med de 13 miljarder per år som hela den svenska järnvägen kostar skattebetalarna. Det blir mer än 1 miljon per timme eller 10 kronor/mil i subventioner till varje tågresenär!
Dessa subventioner - där en alternativanvändning kan vara 45.000 anställda inom vård och skola - räknar inte Ohly som en kostnad. Är denna man verkligen något att räkna med?

Frågan är när miljardrullningen till järnvägen skall ifrågasättas även av vänsterpartiet? Ett steg i rätt riktning kan vara att partierna nu – efter år av tystnad – ifrågasätter fler miljarder till hålen i väggen i Hallandsåsen. Men i debatten om miljö och utsläpp så vill man inte höra talas om att elkraft till järnväg alstrar några utsläpp alls. Utsläppen sker ju i Danmark eller Polen där generatorerna eldar brunkol för högtyck och levererar ström till svensk järnväg. -Det har inte svenska politiker något ansvar för – är den underförstådda slutsatsen av Ohlys resonemang.

Det är uppenbart att den svenska transport- och miljöpolitiken – som delvis styrs av Ohly – är högst skenbar. Vad värre är: den är dyrbar så till den milda grad att övrig infrastruktur och offentlig sektor saknar medel att utvecklas för att skapa den tillväxt vi alla behöver.

Skriv en kommentar