Fraktmarknaden ger Norse Atlantic en rivstart

I förra veckan gick premiärflygningen från Oslo till New York. Sedan dess är också linjen till Fort Lauderdale igång och Norse Arlantic har nu startat vad vd:n Tore Larsen är ett nytt kapitel när det gäller att flyga billigt över Atlanten.

Egentligen skulle premiären ha skett redan i slutet av förra året, inför det stora resandet över jul och nyår men flygbolaget valde att avvakta och låta marknaden stabiliseras ytterligare. Av allt att döma var det ett klokt val. Vid sidan av den, enligt Norse, överraskande goda bokningssituationen, särskilt från USA till Norge och Europa, har frakten visat sig ge flygbolaget en ekonomisk rivstart. I första hand är det den aldrig sinande efterfrågan på ”sjömat”, alltså norsk lax och norska skaldjur som redan fyller lastrummen. Premiärturen till New York bar med sig cirka 20 ton lax i lastrummet.

- Vi har mycket högre intäkter på flygfrakten än vad vi hade räknat med, säger Tore Larsen till dn.no.

Det beror i sin tur på pandemin och att fraktmarknaden fortsatt har stor efterfrågan på kapacitet som i många fall inte riktigt hinner med. Den fortsatt starka fraktmarknaden var också anledningen till att Norwegian innan trafikstarten bytte de två regionala och billigare flygplatserna, Stewart norr om New York och Ontario utanför Los Angeles mot JFK och LAX där det fanns möjlighet att hantera de fraktvolymer som nu visar sig vara verklighet. 

Norse Atlantic har ännu inget trafiktillstånd för flygningar mellan Storbritannien och USA så när den nya linjen från London till New York drar igång blir det som en slingad linje från Oslo, via Gatwick till JFK. Arbetet pågår också att redan inför vintersäsongen i år ha inlett ett samarbete med något flygbolag – högst troligen Norwegian – för att mata in passagerare till långlinjerna. Efter bara en dryg veckas verksamhet är tilltron till framtiden hög och vd Tore Larsen räknar med lönsamhet vid utgången av 2023, när det första hela årets trafik är genomförd.