Norwegian: Vi är inte till salu

Varje månad rinner närmare en halv miljard kronor ut ur Norwegians kassa. Trots den hårda nedtrappningen, bara fem-sex flygplan i gång och enbart norsk inrikestrafik, måste det relativt snart till ekonomiska lösningar för att flygbolaget ska överleva vintern. Det har i sin tur dragit igång spekulationer om att det kan finnas andra flygbolag som är intresserade av att ta över delar av Norwegian. 

Den överlevnadsplan som lanserades tidigare i år talade om ett fokus på Norge och Norden. Att den norska inrikesmarknaden är värdefull, annars hade knappast Wizz Air gett sig in i konkurrensen där. Idag är det den norska trafiken det som över huvud taget håller Norwegian från konkurs. Men där finns också, vid sidan av Wizz och SAS en annan aktör, Widerøe.  I norska media rapporteras nu om att det kan finnas ett intresse från det som är Skandinaviens största regionala flygbolag, väl förankrat i Norge, kan vara intresserade av delar av ett konkursat Norwegian. Eller varför inte delar av ett ännu flygande Norwegian. Huvudägare i Widerøe är transportkoncernen Torghatten med 66 procent av flygbolaget. Att ledningen där följer utvecklingen mycket noggrant är ingen överdrift. Men samtidigt är det ont om officiella uttalanden.

- Jag har inga kommentarer. Det är en hypotetisk fråga. I ögonblicket lever och flyger Norwegian. Skulle det ändra sig kommer vi att analysera den situationen, säger koncernchefen Roger Granheim till dn.no. 

Den analysen har ett flertal ekonomer på annat håll redan gjort och de pekar på att Norwegians norska linjenät, både inrikes och till utvalda europeiska destinationer, skulle kunna ge ett betydande tillskott. Widerøe är ett stabilt inrikesbolag men har också de senaste åren, bland annat i och med infasningen av Embraer 190 i flottan, ökat det internationella flygprogrammet. Att ta in delar av Norwegians utrikesrutter skulle bli ett snabbt sätt att öka kraften i den satsningen. 

Men det kan också finnas andra intressenter, det visar exemplet Wizz Air och det faktum att IAG med British Airways i spetsen, var tydliga spekulanter på Norwegian för ett par år sedan. 

- Om Norwegian inte kommer i mål så öppnar sig många möjligheter. När och hur de kommer att gestalta sig är svårt att säga. Norwegian har haft intäkter på nästan nio miljarder årligen i Norge genom att ha en flotta på 40 flygplan igång. Om Norwegian alltså inte kommer i mål räknar jag med att alla flygbolag i Europa värderar den situationen.

Men vd Jacob Schram och finansdirektören Geir Karlsen låter sig inte lockas av eventuella friare: Norwegian är inte till salu, varken hela eller i delar.