A380 blir större
Enl Airbus kommer man att satsa på en neo version av A380-800 och man har även tänkt sig att bygga en längre version i A380-900. Allt står i Australian buisness traveller och a.net. Vem förutom Emirates som kan tänkas beställa dessa versioner är ju oklart.Dock bra att Airbus kör på med dubbeldäckaren
svar
juni 2014
Det står i artikeln.
När är det skrivet egentligen ???
Artikeln du länkar till är snart sex månader gammal. Uppenbarligen händer det mycket på kort tid.
Nåja, men klickar man på en annan artikel de hänvisar till i texten (http://www.ausbt.com.au/airbus-we-are-studying-airbus-a380neo-but-no-plans-to-build-it) så säger Airbus:
“When your largest customer is encouraging you to study it, we will continue to study it” Leahy added, although he allowed a cautious caveat that “At the present time we are not planning to (build) it… we have made no commitment to do so.”
Journalisterna vänder väl och vrider på det så mycket det kan gå för att kunna få ut så många artiklar de kan för att få fler klick och annonser på sidan.
Otroligt att Airbus gör sådana motstridiga uttalanden. På flightglobal.com säger CFO Harald Wilhelm att projektet antingen uppgraderas eller läggs ned.
Publicerat 11/12 på flightglobal.com.
Prospects for the Airbus A380 remain uncertain after the airframer’s finance chief hinted at an outside possibility of halting the programme as an alternative to upgrading the aircraft.
Chief financial officer Harald Wilhelm made the remark as he detailed the earnings expectations for the airframer’s commercial programmes, during an investor forum in London.
He said the A320 and A330 programmes would be “rather stable” in 2015.
But he expects a volume and price pressure impact from the A330 in 2016, before ramp-up of the re-engined A320neo and A330neo programmes drive a recovery from 2017 onwards.
The A380 will break even at production level next year, Wilhelm said, and the efforts of reducing fixed and recurring costs will mean it will stay at break-even in 2016-17.
But he predicted that A380 earnings would stay “flat” in 2018, “close to the break-even with the current product”, adding: “If we would do something on the product, or even if we would discontinue the product, that’s what it means.”
Wilhelm did not elaborate on the remarks, although his financial projections showed the A380’s contribution towards earnings at odds with those from the A320neo, A330neo and A350 programmes.
Airbus Group chief Tom Enders had already said, during the forum, that it would need to make a decision, at some point, on upgrading the A380 – pointing out that the design was effectively 15 years old.
While more than 300 have been ordered, sales of the type have been uneven, with around half of the orders booked by Emirates, the carrier pushing hardest for modernisation of the aircraft.
Airbus har sagt att dom är beredda att bygga vidare på A380 OM! OM! det finns kunder som vill ha det,vilket det nu inte gör än så länge alla fall,detta betyder inte att dom ska sätta igång!
Artikeln är publicerad 11/12-2014 och det är Fabrice Bergier som är högsta chef inom Airbus som uttalat sig. Airbus A380 kommer att stretchas till en 900
dom tänker väl inte lägga ner A380 innan de brjat flyga på ARN!!!!!
@P Tidningen är från 2013.
Längre versioner av A380 har ju varit inplanerade redan från början. Flygkroppen är ju faktiskt relativt kort jämfört med dess monstervingar. Finns potential för betydligt längre (och tyngre) versioner av A380 om (eller när) marknadsbehov skulle uppstå.
Häromdagen sa kom Airbus att de står i valet och kvalet att lägga ner produktionen.
Är man källkritisk kan en se att Australian business traveller-artikeln är från december 2013.
@P konstigt då Airbus själva just sagt att dom kanske blir tvungna att lägga ned pga dålig försäljning.
BA ångrar sitt val av A380 då det finns så få alternativa flygplatser som kan ta emot flygplanet, detta leder till att de måste flyga med enorma mängder extrabränsle som orsakar stora kostnader.
Mer troligt att man lägger ner projektet, allt enligt Airbus, inte en ny order under 2014.
