SAS tar pilot smäll!
http://www.di.se/artiklar/2015/9/8/sas-tar-pilotsmall/
svar
Det finns tre steg in på lönetariffen.
Piloter med mindre än 900 timmar flygtid och utan rating. 28,845
Piloter med mer än 900 timmar eller relevant rating. 31,900.
Piloter med mer än 900 timmar och relevant rating. 33,945.
Inga 37,000 någonstans alltså.
Njae, bara om du kommer helt färsk och SAS betalar din rating.
37000/mån? Är inte ingångslönen 28500/mån?
Ja, de kan ju inte få sparken på grund av arbetsbrist, eller hur?
Högavlönade piloter försöker skeppas ut till Etihad eller tidig pensionserbjudande, allt medan SAS försöker rekrytera nya Styrmän för 37.000kr / mån.
Flygbranschen är allt bra konstig/knepig/rolig
Varför det? Har bra med cash och får ha ett flygjobb nära hemmet.
Ta cashen och spring!
Inte så många som vill jobba i Kina. Pengar är inte längre något issue för de flesta i gruppen. Hellre nära hem.
SAS har alltid gjort mindre smarta affärer. Att betala 2 årslöner till dyra piloter utan att de behöver jobba och kan gå och arbeta hos någon annan. Dock kan de inte ta jobb hos Norwegian eller Ryanair 🙂 Jag trodde SAS inte såg Ryanair som en konkurrent som Herr Ollongren sa tidigare.
Haha Rikard. Nä du har rätt i att det inte blir som de är vana med.
Att åka till Kina tex. skulle höja lönen 150% eller bara fördubblas om man vill pendla hem och ha varannan månad ledig.
Helt klart är att SAS ledning förbereder för en försäljning av bolaget. Att ta en stor engångssumma för att få ned kostnadsläget är för att göra bolaget mer attraktivt för spekulanter.
Därför man tog stora engångskostnader för lokaler förra året, stora kostnader för IT och bokningssystem i år och detta nästa år. Att man sålt slottar är för soliditet och cashflow, bättre kreditrating gör det också mer attraktivt.
Satsningen på Long Haul är för att attrahera en annan stor spelare i samma allians som förlorar på det…
Det blir dyrt att köpa ut dom dyraste piloterna i SAS. Dom flesta av dom är kaptener och har ca 5-10 år kvar med topplöner. Hur mycket kan det kosta att köpa ut en sådan.
Okey han kan söka till något annat bolag och på så vis få två löner men på andra bolag är villkoren inte som han är van vid så jag tror han stannar kvar på SAS trots erbjudanden om avgångsvederlag. Så länge vederlaget inte är lika stort som lönen.
Alltså har SAS problem, endera betala massor av pengar till folk för att jobba eller betala nästan lika mycket till folk för att inte jobba. En så kallad loose-loose situation.
200…
Det förutsätter att någon vill nappa på förslaget. Tror dessvärre att SAS får finna sig i att majoriteten av målgruppen väljer att fortsätta.
Avgångsvederlag. Självklart vill de ta yngre piloter som varit i bolaget länge. 45 år och började vid 20= hög lön och många år kvar med hög lön. Blir många jobb lediga för pojkar och flickor som är flygsugna.
Lite kul ord, pilotsmäll.
Måste ju vara ett bra tecken att ledningen vill ta den här kostnaden, tyder på viss framtidstro? Annars hade man ju inte satsat de här pengarna?
Vilka piloter är det som man gör sig av med? Går de på ålder, lön, är det bara kaptener?
