ACR siktar på att ta över flygtrafikledning i …
Hvordan er det i Norge? Hvilke selskaper vil konkurrere om Rygge og Torp? Kan Avinor dumpe sine priser for å avverge konkurranse? Er tjenester dyrere i Norge sammenlignet med Danmark og Sverige?
svar
Jag tar på foliehatten! 😀 Tror ni verkligen på detta?
Klockrent Fredrik. Inte bara flygledning tyvärr. Många statliga/kommunala verksamheter får otillåtna stöd för att kunna hålla konkurrens borta. Bl a caféer, bagerier, skönhetssalonger har i många städer kommunalt ägande. Detta för att försvåra för nyetableringar och inte släppa in privata bolag. Staten ska inte hålla på med affärer. Köper det argumentet fullt ut!
Zzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Hur ska ACR kunna konkurrera med Avinor, LFV och andra? Även om nystartade bolag är kostnadseffektiva så betyder det inget när stater vill vinna mark. Statliga stöd och möjlighet att korssubventionera sin affär är ett vanligt beteende hos statliga bolag. Allt för att hålla konkurrens borta, bra eller dåligt? I förlängningen är detta en katastrof för drivkraft och utveckling. Politiker som vill leka affärsmän förstår inte konsekvenserna av att stänga ute företagande.
Med ovan vill jag säga att LFV, om de nu avser vilja driva affärsverksamhet utanför Sverige, har goda chanser med oss skattebetalare som säkerhet vinna framgång i väster. Priset inte det viktigaste!
Fejjantråden är bara så sockersöt! 😀 Gulligt men inte speciellt intressant. Här är det lite rakare puckar. Bra!
Att nyliberaler blir påkomna att vara lite efter är väl inte så farligt. Ungefär som att bli påkommen med hockeyfrilla! Lika ute båda två!
Det är inget fel på Flygtorgets forum. Alla här är flygintresserade och många har kunskap om flyg. Är säker på att de flesta här också jobbar med flyg.
Sedan har forumet sin speciella kultur med mycket sarkasm och cyniska kommentarer samt starka känslor rörande vissa bolag och myndigheter.
Personligen tycker jag att det är just detta som ger forumet sin speciella charm och höga underhållningsvärde.
Varför så negativa inställningar till det mesta. De flesta på detta forum gillar flyg. Inga andra läser Flygtorget kan jag lova. Ändå så tjafsas det om nyliberaler, kvartalsrapporter, kårer och mm.
Läste häromdagen att regeringen tycker att det är i sin ordning att myndigheten LFV ska få starta företag och ägna sig åt affärer utomlands. Vilka leder Sverige? Jösses, en statlig myndighet som blir affärsdrivande med statens pengar som medel. Ska ett affärsverk tillika myndighet göra affärer?
Själv undrar jag vart vi är på väg? Piloter, flygledare, kabinpersonal och flygplatsanställda generellt borde samspela bättre för att ge industrin en funderare. I morgon ska vår infrastrukturminister tala på en ICAO konferens i Stockholm. En konferens som handlar om fjärrstyrda torn och farkoster. Enda ministern som stödjer ett system ideologiskt och ekonomiskt som ska ersätta viktiga arbetsuppgifter. Kommer bli en flopp tillslut. Övriga ministrar i landet ska öka sysselsättningen inom deras ansvarsområden.
De företag som fokuserar på mänsklig arbetskraft och utbildning kommer att vinna i längden. Det har visat sig tidigare vara rätt investerade pengar.
skönt att det finns en seriös tråd på Fejan där FL och flygande kan snackes seröst så slipper man se dessa wannabeesvar och skitsnack.. 🙂
Nyliberaler är som hipstrar: Det viktigaste är påpeka att man inte är det! Bästa exemplet är nyliberalernas nyliberal 1A, Annie Lööf. Såå kul när hon med bestämd stämma poängterar: “Jag äjj inte nylibejal”!
I Nordkorea är hela flygbranschen statlig.
Känns det inte lite 90-tal att vara nyliberal…?!
Är flygledare aldrig nyliberaler? Eller bara när det gäller annat än flygledning. Fint väder idag!
När verkligheten kommer ikapp nyliberalerna blir dom så sura! 😀
Det lät lite gnälligt!
Allt var bättre förr!!!
Är det verkligen någon som fortfarande har förtroende för lagar och regler inom flyget?! Var har ni varit de senaste 10-15 åren?!
Regelverk finns men kompetens hos dom som granskar finns inte. Det är ett spel för galleriet.
Den mest kända händelsen måste vara “Västeråsincidenten” där det med all tydlig önskvärdhet framgick hur lite mandat/kunskap våra myndigheter har.
Vet man dessutom hur liten flygtrafikledningsvärlden är, personer som först jobbar för providern som sen jobbar på tillsynsmyndigheten som sen jobbar på konkurrerande bolag…
En parallell (inga jämförelser i övrigt) är när Avies flög i Sverige, våra myndigheter var helt tandlösa.
En annan jämförelse är tex Fritidsresor som anlitade Air Memphis, ett flygbolag som med jämna mellanrum varit bannlysta i Europa.
Vi naiva svenskar tror gärna att vi är skyddade av våra myndigheter och att dom har kapacitet att hålla koll på allt men det har dom inte!
Om jag är rätt påläst så är flygledning ett hårt reglerat område. De styrande regelverk som finns är bland de mest reglerade. Om så är fallet behöver man som upphandlande part bara fråga efter pris och förslag på effektiviseringar. Eller ska man även fråga efter högre service grad, kundorienterade företag, stabilitet, kompetens i chefspositioner och styrelse mm? Eller?
“Lowest bidder” är väl knappast något nytt. Lika tråkigt som alltid men inte direkt någon nyhet.
Du tycker inte att det är ungefär så det ser ut i dessa tider…? Oavsett bransch!
Nämn en upphandling där inte priset är den enda faktorn man tar hänsyn till!
Nämn en flygplatschef som har utbildning/förmåga att göra en korrekt bedömning i just denna fråga…
