TRTO B747-400/Airborne
Hej!
Har blivit kallad till intervju och simulatortest via Airborne´s TRTO för B747-400. Efter avslutad och betalad rating samt linetraining får man 12 månaders kontrakt på Air Atlanta och antagligen förlängt om man orkar stanna.
Man får betala 300 dollar för simulatortestet samt intervjun.
Sen ska man betala 25 000 dollar för ratingen. Jag tolkade mailet jag fick från Airborne att man fick kontraktet i handen innan man betalade in för ratingen.
Någon som vet något matnyttigt om detta? Någon annan som har blivit kallad?
svar
Någon som är lite bitter? 🙂
Jo du, jag är det. Flyger bara cruise och relief.
999 är ett troll skit i han.Finns ingen idagsläget som är relief eller cruisepilot!
Har dom sagt att det blir jämnt fördelat så blir det så.
Det är alltså redan kort om styrmän och 2 nya bågar på väg.Så klarar man sin kurs och är en vanlig människa som kan uppföra sig så blir det jobb.
Det är så jävla lätt att sitta anonym och dryga sig,varför gör man det?
Egen naiv agenda? tror att nya tar deras platser på -400 eller högre lön om inga nya tar jobbet eller vad? avundsjuka ? svenska ankdammen? jag vet inte!
Självklart önskar vi alla bättre villkor, betalda ratingar, lön etc men grejjen är att det dräller av piloter utan jobb så piloter får dom oavsett vad vi vill eller gnäller om.
Jag ser hellre unga svenska kollegor som tar chansen än nån från andra sidan hjärnans vändkrets,självklart ska dom få veta vad dom ger sig in på,det är hårt arbete och ingen glamour men det måste väl framgått vid det här laget?
lycka till
744
Intervju samt simulator hölls både på Arlanda samt Gatwick. Vi som gjorde på Arlanda fick flyga MD80 och de som gjorde på Gatwick fick flyga 737 classic. 2 första kurserna hålls i september samt i oktober. Ingen aning om hur många svenskar som har fått erbjudande.
Ni som varit på intervju för Air Atlanta nu iår, var hölls tester/intervjuver?
Hur många är det som är på kursen nu,ja menar svenskar,
När blir nästa kurs,e det i luxemburg med cargolux eller frankfurt med LH?
Var 6:e
Såna här trådar är alltid fulla med tomtar. Det känns dock som att 744 vet vad han snackar om.
Kör ni simulator var tredje månad?
Simulator…
Hur uppfyller ni kravet på 3 starter och landningar inom 90 dagar för att flyga pax?
När blev du anställd “999”? Får dina kurskamrater också bara flyga som relief? Vem är det då som flyger som operating? och har de nog mycket piloter på Air Atlanta för att fylla behovet av 2 nya 747 med operating pilots, så att alla nya ska utnyttjas som relief? Det låter inte riktigt logiskt.
Till 666:
Varför känner jag igen detta. Jo så sa de till mig med, men inte får jag starta och landa. Endast relief pilot. Har landat 2 ggr på 7 månader, ingen start.
Om man skriver ut sig ur det svenska skattesystemet är det inga problem att betala av det där eventuella lånet på relativt kort tid.
744: Det kanske blir Ruh då! Time will tell. Jag blir glad vilket som.
Alla som var på intervju samma dag som mig frågade intervjuarna om vi endast skulle vara reliefpilots.. Då sa dem att vi behövdes som operating pilots, men ibland skulle man vara relief, så det kommer helt enkelt variera. Men dem “lovade” att vi INTE skulle vara cruise pilots hela tiden som så många på det här forumet vill framhäva av någon anledning. 2 st 744 kräver ju lite nytt folk så det är inte så konstigt att dem anställer.
Finns det någon bank som är villig att låna ut 25 000 Us dollar, när risken är så stor som att man kanske inte får förlängt kontrakt, samt att lönen inte är den bästa?
Går man till en amerikansk bank eller hur fungerar det?
Svårt att se att man går in till sin banktjänsteman och säger “Hej, jag behöver 25 000 dollar till en chansning”
Fram till nu har alla på 744 blivit Ruh baserade, kanske ändras det vet ej.
I Jed bor man i compound med rätt värdelösa minihus eller vad men ska kalla dom.
1 rum med litet pentry bord soffa tv,1 litet sovrum, och toa dusch rum.I detta lägret bor även alla classic piloterna och värdinnorna.Hittills har ingen från 744 bas där (vilket är typiskt aai att ge olka dealer lite hur som helst) de bor på crown plaza.
75-90 tim är vanligt just nu om man kör full månad men av erfarenhet säger jag räkna med att dom håller dig precis på 75.
Det där som 999 fösöker göra sig lustig med bör ni kolla upp.Det behövs cruisepilots på de legggar som överstiger 8 tim,pga Saudikontraktets utformning.Vet inte hur dom ska lösa det,bara med nya eller jämnt fördelat?
744
Jag har flugit 80 h på min senaste månad, men ingen start och landning.
Tack för info 744!
När jag var på intervjun fick vi se kontraktet och det var lite (men inte så mycket) mer betalt än vad du förmodade. Vill inte sprida siffror här dock. Frågan är, hur ofta på ett ungefär flyger man mer än 75h per kalendermånad?
Vi fick även info om att det mest troligt blir Jeddah (men det kunde även bli Riyadh). Det är compounds man bor i på basen eller?
666
glömde skriva att “Mike Foor” , “Bruce Sylvester” och “Orange” har läget rätt klart för sig till skillnad från dom flesta andra internettrollen som härjar fritt.
744
Lite korta fakta,jag jobbar där.
En massa bullshit från en del här!
Bas riyad,Saudi.
Ingen dröm direkt.Men du “bor i din resväska” mest iallafall.
Hotellet i Ruh duger, på det flesta destinationerna är det riktigt bra standard
Du får jobba hårt och i princip nytt schema efter varje flight,men får grym erfarenhet.
Det är jävligt tungt ibland!
Mycket blandat folk men mest bra.
744 är en fantastisk maskin.
Lön ingen aning se vad dom erbjuder.Troligen ca 180+45us/dag.Inget betalt när man åker hem annars lön alla dagar.Finns många olika kontrakt.Frulle ingår för det mesta.
Dåliga försäkringar ,ingen loss of lic.Ingen pension.
Ingen har hittils blivit utsparkad om man skulle missa ett prov eller liknande men man förväntas prestera.Inget konstigt och man grejjar det!
Dom som kontrakteras kommer säkert bli kvar,pilot brist och 2 till 744 på väg in.
Skatt välj själv bäst att skriva ut sig dock,Ingen frågar var vad eller om du pröjsar något någonstans.
Inget jobb för en stadgad familjefar,trygghetsnarkoman eller gråsosse.
Trist att man numera måste köpa sig ett jobb,kanske bättre än att gneta i ankdammen svenskregionalflyg ändå vad vet jag..
Risken att bli blåst anser jag vara någonstans mellan minimal till obefintlig.
Egen riskanalys och normalt sunt förnuft rekomenderas trots allt är det dina stålars.
Som sagt pallar du detta eller stämmer följande så ta chansen,
jobba som en gris,
se dig om i världen,
bita ihop och inte gnälla,
skaffa erfarenhet,
vara helt osocial med familj o polare,
syns I Ruh
744
