Dela rum på stop, longhaul?
Visst ska ni flygande dela rum på stopen, förstå vad vi flygbolagsägare/flygbolagschefer skulle spara pengar!!
En utopi för de flesta.
Vad tycker ni?
svar
Får inte ihop det@. Du väljer själv att tro på det du vill. Antingen arbetsgivarens propaganda maskin eller enskilda arbetstagare. Helt upp dig. Vad den flygvärden uttryckte hade inte mycket med verkligheten för övriga anställda att göra. Planerad arbetstid är inte riktigt samma sak som trafikavveckling! Sedan håller jag med dig teknikern att dela rum är en riktigt dålig ide av många olika orsaker. Mvh
Själv har jag inte jobbat i kabinen men har jobbat som flygande tekniker i ett par år och naturligtvis är det som du säger inte alltid en dans på roser. Besvärliga pax, tekniska problem, bullrig arbetsmiljö etc det finns mycket som inte är underbart med att jobba i kabinen på ett flygplan. Men så ber jag ju inte heller er att jobba varken gratis eller gå med på vad som helst. Försöker bara sätta saker i perspektiv litegrann. Det kunde vara värre. Och då menar jag inte, som sagt, att man ska köpa vad som helst som en arbetsgivare kan komma dragandes med.
Jag har jobbat både 60, 80 och i några extremfall 120 timmarsveckor med att reparera, trolla med knäna och ta personligt ansvar för flygdugligheten på flygmaskiner i linjetrafik. Så jag vet hur det kan vara.
Tillbaka till ämnet. Att dela rum på vilostoppen är en dålig idé av många anledningar som de allra flesta kan förstå utan vidare förklaring.
Hmm. 60 timmar i SAS.. Jobbar ni inte i snitt 27 timmar per vecka??? Det var väl det som sades vid lyxstrejken härom året (Flygvärden hos SAS egna ord) . Eller har det ökat så pass mycket på bara något år….. Hur kan det bli 60 timmar?
/Får inte ihop det…
Flygbolagen ger sin personal 5 stjärniga hotel för att dem betala inget extra för det.
Tex Thai Airlines betala 580 Dkk för en natt i Köpenhamn.
SAS betala 675 dkk för en natt
Att har sina anställda på en 2 stjärnigt hotel utan alla extra förmåner som en Stjärnigt kan ge är bara dumt
Precis som vi hade när vi flög SIN. Då hade vi knappt ett dygn i BKK innan vi flög SIN tor BKK. Sedan ett dygn i BKK innan hem till CPH. Kan inte kalla det för någon semesterslinga direkt. Ett tag hade vi 2 dagar ledigt efter denna slinga innan man flög till SEA för ett 24 tim stopp med nio tim tidskillnad. Sedan hem för att vara ledig två dagar för ny långlinjeproduktion. Nu är dessa värsta avarter som tur är borta. Fungerade inte särskilt bra. Nog kan man säga att på SAS både har man och arbetar idag ganska tuffa slingor.
Att strejka för att förlänga stoppen är naturligtvis inte rimligt eller ens aktuellt som teknikern uttryckte. Det handlar om övrig arbetsmiljö. såsom rimlig återhämtning efter tunga slingor etc. Undrar vad ni i tekniker kåren skulle tycka om att få nerkört 60 tim arbetsvecka i halsen på er, under hot om utflaggning? Jag önskar verkligen inte att ni skulle råka ut för det. Begränsningen i planering hjälper inte ett skvatt när du i avvecklingsfasen. Då är det bara att hålla käft och jobba upp till 60 tim! Det är det som hänt den flygande kåren i SAS. Säkerligen i andra bolag också. Kollektivavtalet är den enda begränsingen som har något värde idag för den anställde. Verkar vara varje arbetsgivares våta dröm idag att riva upp alla anställdas avtalade villkor. Att piloter somnar på sin post pga fatigue börjar bli allvarligt. Tyvärr kör man på från arbetsgivarens sida i godan tro att inget kommer att hända. Men incidenter pga av just fatigue kommer mer och mer. Själv är jag inte pilot. Är C/A. Har också fått skriva rapport på mig själv pga fatigue efter otillräcklig åtehämtning efter tex 15 tim pass till Marsa Alam i Egypten. Har hänt efter andra tunga slingor också för den delen. Anser det viktigt att dessa problem tas upp då det inte är hållbart i längden. Men det är min personliga åsikt. Finns säkert någon som anser att man gnällig för att man försöker värna om sin arbetsmiljö. Undrar om passagerarna vet om att deras besättning de flyger med kan vara utarbetade? Kanske bryr de sig inte då priset uppenbarligen är viktigare i slutändan?
Tekniker: Du kan självklart spekulera i om vi festar på resmål eller inte. Har du erfarenhet utav arbete i kabin?? Man kan ha jobbiga flygningar utan att spriten spelar in…tro det eller ej. Efter en 12 timmars lång flygning med kanske berusade pax, sjukdomsfall, tryckfall..ja allt som kan hända- behöver man tid för vila och vila gör man bäst i ett eget rum.
Jodå, jag arbetar inom flyget och flyger enbart långlinjer. Inte ens vi har “flera” nätters stopp i Thailand. Max två. Kombinerat med en liten slinga ned till Sydney där vi stannar i en natt. Sedan tillbaka. Det, om något, är hårt jobb.
Absolut.
Vänligen läs inläggen noga innan ni sitter och yttrar diverse åsikter. Det framgår klart och tydligt av vederbörandes inlägg att denne menar att om det skulle bli aktuellt med besättningar som skulle behöva dela rum på long-haul stopp så kan det bli risk för strejk. Det nämns inget om förkortad längd på stoppet. Vidare bör det nämnas, något som redan berörts, alla använder sin vila på olika sätt och samtliga har varierande effekt av jet-lag. Därför är det enda gynsamma att alla får var sitt rum. Bättre med EN trött besättningsmedlem än att man får en bonus “trötter” som inte kunnat sova på grund av nån annan.
Kära Flygvärd,
Med “unfit besättning” så menar du en som prioriterar att dra ut och shoppa/festa/sightsee framför vila på stoppet? Jo tack. Förstår att det skulle bli ett ramaskri om det inte var semester efter varje leg.
Förstår dock att det kan vara jobbigt att köra 3-4 ARN-CPH tur och retur på en dag och vila och ha roligt måste vi alla. Men att prata om strejk för kortare stop over är ju på gränsen till absurt.
Anton och DW
NVR har som du stämmer 24h stopp i Thailand…dock längre slingor på andra destinationer. Vi skulle inte strejka för längre stopp utan för en försämrad arbetsmijö. Tvekar på att ni jobbar inom flyget för annars hade ni inte skrivit som ni gjorde…men visst-vill ni flyga med en unfit besättning så varsågoda..
Unionen gör ju ett bra jobb, NOT!
Strejka ifall de vill dra ned på längden på övernattningarna? Haha, lycka till.
Bäste Flygvärd, kolla på NVR! 24tim stop! I Thailand! Snart är BLX & DK där med.
Chefen: Du är ingen chef utan en patetisk wanabee som vill tro att du är chef. Det finns något som heter kollektivavtal som reglerar hur och vart vi ska bo. Skulle bolagen vilja spara pengar skulle de inte inkvartera oss på 5 stjärninga hotell och framför allt inte lägga oss på flera nätters stopp som de flesta svenska flygbolagen tillämpar på longhaul. Undantaget SAS. Dessutom så pass billigt för bolagen att lägga oss på flera rum än att skära ner på allotment som genererar lägre priser. Färre antal rum på allotment skulle innebära högre priser per rum.
Och bäst av allt…skulle en sådan sak bli verklighet säger jag bara EN SAK….STREJK.
Det gör jag redan med kabintjejerna så för mig är det ok.
Det är förmodligen ingen flygbolagschef som skriver här men om det är: Om du bara visste hur avskydd du är av din personal. Flygbolagschefer/ägare hamnar i samma kategori som hästhandlare/bilhandlare/mäklare/småhusförsäljare. Ingen skam i kroppen och det viktigaste av allt är vinst. Att sen personalen behandlas som skit det tänker ni inte på överhuvudtaget.
Visst det är väl kul att leka flygbolagschef men alla vet vilka typer ni är och precis som hantverkaren som bor i kvarteret så snackar man skit även om er. Tisslas och tasslas. Kan inte vara så kul när man vet att alla snackar skit om en!
Breitlingen är fin och Mercan går som satan men fy vad pinsamma ni är!
Nej, det skulle aldrig fungera. Vilan behövs och den får man bäst i eget rum.
