SAS – från toppen till botten
En gång i tiden låg SAS på topp, bäst rankat i världen.
Idag ett förlustbolag som ingen vill äga.
Detta trots att SAS anställt de dyraste cheferna med feta bonusar och miljonavtal. Med tanke på chefernas höga löner så borgar det för att SAS har de bästa chefer som kan köpas för pengar.
Chefernas uppdrag från ägarna (bl a flera stater) är att åter göra SAS lönsamt. En uppförsbacke och hinder som syns oklättringsbart.
Cheferna ser direkt att de måste skrota ut den bästa investeringen som finns i bolaget. Nämligen den kompetenta och lojala personalen. De kostar för mycket.
Receptet är uppsägningar och sänkta löner för fotfolket.
En annan utmaning blir att möta konkurrensen från lågprisflyget.
Alldeles för sent har SAS vaknat och insett att de blivit frånflugna i kapplöpningen. Svunnen är den tid då flygbiljetter fick kosta hur mycket som helst. Monopolet var totalt i lilla Sverige. Det var pondus och storstilat att ha flugit dyrt. Glamour var nyckelordet.
Idag är det inte så märkvärdigt att flyga längre. Gemene man gäspar och kliver på planet. Slumrar ett par timmar och är framme nånstans i Europa. Precis som man förr tog bussen eller tåget.
Det är inte längre en stor show att flyga med vare sig SAS eller nåt annat bolag.
I dag handlar allt om ekonomi. Både i företag men inte minst den privata. Varför betala 3000 kr om man kan få samma resa för ett par hundra?
Ja, till syvende och sist är det bara en fråga om att förflytta gods eller människor mellan A och B. Tidsåtgången är avgörande. Vore det endast en fråga om komfort så vinner tåget överlägset.
SAS kämpar i motvind. Man har inte råd att köpa tillräckligt många säkra flygplan. Plan kostar pengar så man harvar med gammalt skrot. Skrot som kostar mängder av pengar att underhålla och reparera.
SAS envisas med att ha så många olika flygplanstyper som möjligt. En omöjlig ekvation om man vill spara pengar.
(jfr med Ryan som bara har ett fabrikat och typ) Smart – låga kostnader.
Nej, cheferna vid SAS har en hopplös uppgift. De vaknade på tok för sent. De chansade och satsade fel! De skrattade åt Ryanair och myste belåtet “låt dem hålla på – det är en dagslända och kommer att vara borta om nåt år”.
Skrattar bäst som skrattar sist. Ryanair är Europas lönsammaste flygbolag.
SAS är idag ett olönsamt flygbolag som ingen vill ta i med tång. Problem, problem och åter problem. Är det någon som är förvånad??????
svar
Dessa utmärkelser bygger ej någon vetenskaplig undersökning!
Det är mest slumpen som avgör.
Fattar inte att Turkish, Garudo och Swiss hamnar före SAS!
The World’s Top Airlines 2012 64 – 74
United Airlines
Air Berlin
Kulula
TAP Air Portugal
SAS Scandinavian Airlines
TRIP Airlines
SriLankan Airlines
Air Mauritius
Transaero Airlines
Baboo Airlines
Norwegian ………………………………………..
http://www.worldairlineawards.com/Awards_2012/Airline2012_top80.htm
Vilka flyger Svensk inrikestrafik??????????????????????
Se där, att SAS och DY klassas i samma klass visar ju bara att hemsidan och betygen är lika med ett sämre Tivoli, precis som Ryans hemsida.
Du har fel. Enligt senaste Skytrax är Norwegian en 3-punktare.
Det finns inga andra som flyger inrikes i Sverige samt har en alliance som är värt namnet.
SAS är det bästa vi har. Ni som inte inser det är ute på svag is.
Att något flygbolag som inte flyger i Sverige / Norden sägs vara bättre är ingen tröst för oss. Vi måste se till vad vi har.
Lycklig den skattas må som värderar det som finns och ej blott det som fattas.
Tycker du ej det är ok flytta till något annat land där gräset är grönare.
Verkligen klen tröst när man borjar jämföra SAS med bottenskiktet.
Norwegian hamnade sämre till än SAS på SKYTRAX 2012.
SAS altså bättre än Norwegian.
Ryanair fanns ej med överhuvudtaget.
Således Ryanair sämst av dessa tre.
a) SAS
b) Norwegian
c) Ryanair
Ryanair är obefintliga inom Svensk inrikestrafik!
De har inte en enda inrikes linje!
De kan således ej räknas med!
Svensk industri och privatpersoner behöver flyga inom Sverige också!
Hur många plan de har betyder inget när de ej ger service inrikes i Sverige.
Vem rankade SAS “bäst i världen”?
“De skrattade åt Ryanair och myste belåtet “låt dem hålla på – det är en dagslända och kommer att vara borta om nåt år”.
Skrattar bäst som skrattar sist. Ryanair är Europas lönsammaste flygbolag.”
Just det. Just det!
Precis, 1-5 används bara.
The 6-Star Airline rating category is not being utilised by SKYTRAX, but has been registered by the organisation to prevent potential misuse of the World Airline Star Rating by third parties.
1-5, 6 används inte, inse fakta.
Skytrax skala är numera 1-6. Svenskar och andra som inte gillar SAS flyger inte med SAS. De kommenterar inte SAS på Skytrax heller.
Tomte, skalan är 5-gradig!! Att sen svenskar inte gillar SAS och ger betyg därefter är ju trist för SAS tom när man inte ens flugit med dem. Finns massor av exempel sådana personer på skytrax. Tyvärr!
“Airline of the year” från vem? Inbördesbeundrarklubb? Inte av den resande publiken som betalar biljetterna. SAS är ett 3-stjärnigt bolag på en skala 1-6, där de bästa bolagen rankas som 6-stjärniga av den globala flygande publiken.
Säger bara, “Airline of the year”
“En gång i tiden låg SAS på topp, bäst rankat i världen.”
Aldrig varit bäst rankat i världen.
Skulle vara kul att se vad du tjänar om 20år hörru! Överbatald!
