BRA
Blir så trött på alla spekulationer!
Det BRA gör är att säkra framtiden.
Ingen nyhet direkt att Mavia drog ner dem i träsket.
Med facit i hand är det fd Sverigeflyg som får betala deras nota nu tyvärr.
Blir man bara av med Mavia en gång för alla kan det bara gå uppåt!
svar
Ja, med ständiga märkliga omoderna krav på avtalsdelar så har definitivt kabinsektionen hjälpt till att lägga ner sig själva.
Det gjordes säkert i all välmening för sina medlemmar men har varit totalt kontraproduktivt hela tiden.
Lite av känslan “vilken planet lever ni på” ?
Hade kabinen marknadsanpassat sitt avtal och insett att intjäningen på inrikes inte går att jämföra med ett airline eller charterbolag så hade de kanske haft jobb även efter nyår men nej…
Nu blir det nya tag och full fart
PS. Bitterstädning är nog det bäst passande ord jag läst i veckan – hoppas det kommer med i SAOL 🙂 DS.
Airways har varit avundsjuka på jetsidan sedan uppköpet av per braathen! Så bittra är nog hela BRA i sådant fall. Se på stämningen just nu! Vem får stanna vem får sluta? Så det är mer skadeglädje från turbopropp sidan. Vilket teamwork!!
Det är INTE personalens fel att det går åt helvete, det är den totalt kompetenslösa ledningen som får bära hundhuvudet här..
Jag har flugit med Malmö Aviation och Sverige flyg i många år. Bättre personal är svår att hitta!
Det som nu händer är summan av dåligt ägandeskap och ledarskap.
Jag tror ingen av de två bolagen bad om att bli hopslagna ??
Som någon skriver i detta led
Att man avvecklar jet-flottan (som tjänat många slantar genom åren) är inget annat än ett resultat av många års vanskötsel med flera ledningar som inte förmått utveckla bolaget i rätt riktning, kanske pga en ägare som inte förmått skjuta till nödvändigt investeringskapital(?) med 4 VD:ar på 5 år med olika inriktning, nytt varumärke som kostade flera hundra mkr m.m. och både felaktiga och icke-fattade beslut om ny jetflotta. Nu styr ekonomer utan visioner längre än till 2021 och jag är skeptisk till vad de kan prestera.
Sorgligt för svensk inrikesflyg!
Skämmas borde du XC som skriver ett sådant här inlägg och lägga skuld på gamla Malmö aviations anställda. Vem är du och vad vet du?
Har stämt BRA ända sedan bolaget bildades. Kabinen 45minuters raster har varit ett enda stort problem sedan BRA bildades. ExMavia kabinfack har också en stor del i nedläggningen. Tyvärr verkar det som BRA måste behålla en del av dom vilket kommer sluta i total outsourcing av flygdelen.
Ja men det är ju en bitterstädning… ex Maviakabin har ju alltid haft näsan lite högt och varit lite finare… så mkt tjat det var i början när ni tvingades över till oss på TP. Ni ville inte, ni kunde inte, ni hade restriktioner emot hur osv osv –
Ser man på andra bolag så kan deras kabin flyga flera typer, samma dag och blandad produktion.
Ni (Aviations fack) har grävt er egen grav, helt själva … ni gick köpte ju typ in spadarna för egna pengar
Lycka till framöver
Fackförbundet Unionen stämmer det svenska flygbolaget Braathens då sex kabinanställda blivit utan matrast vid olika flygningar, rapporterar nyhetsbyrån Siren. Vad är det som händer på BRA!?
Grävde bolagets grav när de vägrade att slås ihop med Airways. O nu blev det som det blev.
Dom som blir kvar i företaget lär få jobba för pengarna!! Men det är ”massflykt” från BRA just nu! T.om de som kommer få behålla jobben söker sig bort! Jobbig sits för ledningen framöver…..
Mavia har högre kostnader för sina piloter än Airways. Innebär det att Airways är rätt lönemässigt? Jag lämnar den frågan därhän och konstaterar att Mavia ligger under SAS, Norwegian, TUI m.fl. Utöver detta är tjänstgöringsbilagan konkurrenskraftig (till skillnad från Airways). Att flyget har strukturella problem med senioritetslistor osv är en annan fråga – där är nämligen förklaringen till höga lönekostnader, att man inte har haft en spridning i kåren – men lösningen kommer egentligen nu, precis som för SAS, när de äldre går i pension och man hade behövt nyanställla för fullt för att bibehålla samma antal piloter – med sänkta kostnader som följd (nyrekrytering på låga lönenivåer).
Tror ni som nu rackar ner på gamla Mavia på fullaste allvar att bolaget har funnits sedan 1991 utan att generera pengar? Tror ni också att det inte går att bedriva inrikestrafik på Sveriges två tyngsta inrikeslinjer med en monopolsituation på Bromma och med jettrafik?
Ledningen som nu sitter och de tre ledningarna som suttit sedan 2015 har fattat en mängd strategiskt felaktiga beslut, och de anställda har undrat vad de höll på med. Det som nu sker beror på feghet och felaktiga satsningar under många år.
MAVIA har bland annat för höga kostnader för sina piloter.
En pilot på Regional kostar i genomsnitt två tredjedelar jämfört med en pilot på Aviation. Säger sig självt att det inte håller på sikt.
Säger bara det.Sverigeflyg skulle aldrig gått ihop med MAVIA.
Då hade detta aldrig uppstått.
Men nu är det ju som det är.
@BRA framöver
Kan inte bara mer än att hålla med dig!
Tråkigt att mavia läggs ner kanske, men har de någonsin tjänat några stålar? Är väl ett nischbolag som nischat in sig på att gå minus då? ??
Rent oförskämt att kalla nedläggningen av MAVIA för ”bitter-städning”. Smaklöst!!!
MAVIA var ett välskött nisch-bolag. Vad som hänt på senare tid faller på ägaren, och dess tillsatta ledning. Det blir ömma tår till slut, om man skjutit sig i foten fler gånger…
När det städats klart i leden så kommer det blir bra på riktigt. Med en enhetsflotta med bara -600:or och 20 st så kommer det rulla på fint.
Bara sista delen av bitter-städningen kvar nu.
Det höjs så mycket röster från en del av företaget just nu på sluttampen och man skriver till tidningarna och gråter ut mm
Men – det kommer bli bra sen.
En som ser ljusare på framtiden nu
Det är illa när personalen som jobbar på företaget redan har gett och helt tappat framtidstron! Vad finns det kvar då???
@Anka
Man vill förhandla, men jag tror inte man vill nå någon lösning.
Kommer operera ATR: erna om inte Airways går med på kraftiga försämringar tror jag. Beroende på hur många som lämnar ATR flottan (o det är en ansenlig mängd) så kommer säkert en del ex Mavia piloter flyga ATR:er. (Om inte Nordica tar över) Helt enligt de avtal som förhandlades fram sist på listan lönestege 1 men vill man ja bas Göteborg eller BMA så är inte alternativen så många.
@Bråk
Hur då dags för MAVIA att förhandla avtal?
MAVIA läggs ju ned.
