Får man starta trafik på upphandlade linjer från tex Bromma?
De statligt upphandlade flyglinjerna i Sverige (de med trafikplikt) ger väl tilldelade flygbolag ensamrätt på linjen? Vill något flygbolag trafikera någon av linjerna med trafikplikt på kommersiella grunder få de väl det om de följer kraven på antalet avgångar, antalet flygstolar m.m.
Är trafikplikten, ensamrätten just knutet till ARN Arlanda? Får man starta kommersiell trafik helt utan krav på antalet avgångar, flygstolar, på tex. Mora – Bromma, Hemavan – Bromma, Arvidsjaur – Bromma (eller annat Stockholms flygplats, NYO/VST)?
Är det samma med Ålands egna upphandlade linje Mariehamn – Arlanda, att det är just till ARN som det är ensamrätt, man får starta Mariehamn – Bromma?
svar
FRÅGADE CHAT GPT:
Trafikplikten är normalt knuten till den sträcka som anges i beslutet – exempelvis Mora–Arlanda – och är inte automatiskt ett förbud mot trafik från Mora till andra flygplatser i Stockholmsområdet.
Alltså:
Mora–Arlanda: omfattas av den beslutade allmänna trafikplikten.
Mora–Bromma: är en annan flyglinje.
Mora–Skavsta: är också en annan flyglinje.
Trafikverkets eget beslut heter uttryckligen ”Allmän trafikplikt flyglinjen Mora – Stockholm/Arlanda” och innehåller bland annat konkreta krav på avgång från Mora och ankomst till Arlanda.
Så trafikplikten betyder inte automatiskt att hela Stockholmsområdet eller alla Stockholms flygplatser omfattas av ensamrätten.
Det finns dessutom stöd för just den tolkningen i Konkurrensverkets beskrivning: ett bolag som vinner upphandlingen får ensamrätt att trafikera ”linjen” som omfattas av allmän trafikplikt. Det handlar alltså om den upphandlade flyglinjen, inte generellt om alla alternativa flygplatser i Stockholm.
Det jag menade med frågan var om trafikplikten/upphandlade trafiken enbart gäller till just ARN, att om något bolag tex vill börja flyga Mora – Bromma eller Arvidsjaur – Bromma kan man göra det helt utan att tänka på trafikpliktens krav på dessa linjer till Arlanda. Ensamrätten på dessa linjer till Stockholm gäller bara Arlanda, övriga flygplatser i Stockholm kan vem som helst börja flyga till på helt egna villkor/kommersiell risk?
Frågan från TS var, som jag förstår den, om ensamrätten, som det flygbolag som vunnit upphandlingen eller atartat kommersiell trafik har, enbart gäller trafik från Arlanda, eller från Stockholm som stad. Med andra ord om valfritt flygbolag hur som helst kan starta trafik från Bromma till en flygplats med upphandlade trafik.
Vet inte svaret men det kanske finns att läsa i Trafikverkets flygutredning, som görs inför varje ny avtalsperiod.
Trafikplikten innebär att de upphandlade orterna får möjlighet till flygförbindelse över dagen med Stockholm, inget med connection att göra även om det blir en påföljd. Skulle nån vilja trafikera dessa kommerciellt, ARN eller BMA, gäller just samma krav på avgångar, antal platser, prisbild osv. Ny upphandling på G och alltid intressant med nya ideer!
Alltså, ja det är ju just därför vi har trafikplikten (till ARN för att man ska ha möjlighet till connection) för att inget bolag vill ta ”risken” kommersiellt.
Skulle t.ex SAS starta GEV-ARN (vilket aldrig sker då pax underlaget är för litet) så kommer linjen inte att förhandlas vid nästa tillfälle. Fritt fram för alla bolag att starta kommersiella linjer.
