Norwegian piloter
Har Norwegian brist på piloter eller varför ligger de i Västerås och gör ‘touch and go’ med en 737 som de gjort idag? De gjorde väldigt många (8/12 med LN-NHA)
svar
Calle, det stämmer och det gäller alla piloter i Norwegian inte bara i Danmark.
Är det sant vad jag har hört, att crew på CPH bas är anställda av ett Norwegian ägd dotterbolag, ugf samma upplägg som innan rekonstruktion av Norwegian?
@Calle
Deltid går inte att söka för kaptener i CPH då det är brist på piloter.
Det var frivilligt att söka för styrmän över vintern, men vad jag hört så går även flera styrmän tillbaka på 100%. Vem menar du blev tvingad till deltid?
De är till största delen anställda och baserade i Norge för tillfället.
Hur är det med svenska piloterna på Norwegian nu?
Samma som före Norwegians rekonstruktion, på ARN basen , ett Norwegian ägd bemanningsbolag eller hur
Ja visst är det lite förvånande men det är verkligen en frisk fläkt. Skönt att det faktiskt finns flygbolag som inser värdet av att ha anställda som är kompetenta, erfarna och motiverade.
Det står i bokföringen.
Tack för svar. Imponerande att ett bolag som precis lämnat miljardskulder bakom sig som enda bolag inte passade på att sänka avtalen. Skönt för de anställda i bolaget, men som utomstående (ej SAS) undrar man var pengarna kommer ifrån.
Är man på 14 kunde man inte förvänta sig ngn annan ökning än kpi innan pandemin heller.
Avtalsmässigt är nog NAS Norge bästa hugget i Skandinavien för tillfället.
Får se vad våren bör med sig. Många som skall rekrytera…
@@OP: 5+ KPI justering 😉
Dock många som är på toppen av lönestegen (14) och då blir det inte högre lön.
Efter nyår ökar lönerna enligt avtal. Dessutom är lönefrysningen borta i Oslo så utöver KPI eller avtal så stiger man på lönetrappan med. Kpi äter upp den avtalade procentuella ökningen men i och med lönestege så ökar reallönen oavsett i Norge.
Ingen skillnad i lön och bara små justeringar på andra delar av avtalet. Norwegians piloter har helt klart bäst avtal i Skandinavien och ett av de bästa i Europa.
@Op
Vi har i princip samma lön som innan C-19. Pga inflationen så har det ju dock i praktiken ändå blivit en sänkning eftersom lönerna stått still och priserna gått upp, men så har det ju ändå blivit för de flesta branscher så det är väl ganska okej.
En annan grej är att vi alla med CPH-bas tvingats ner på 80% tjänst över vintern. Jag tycker dock att det är fine, mer ledig tid och mer tid med familjen, men jag vet att det finns en del yngre styrmän som hellre hade flugit 100% över vintern också.
Ingen DY pilot som vill berätta hur mycket lägre deras löner blev?
Kommer man med type rating så tar bolag en pilot med MPL än någon utan type rating och CPL.
@CPL
Vilka?
Är väl inte många bolag som tar MPLare?
Tack Daniel, tack för informationen
“Om det är MPL så måste de väl flyga för sitt host-airline för att bli unrestricted?”
Sen några år tillbaka så krävs inte detta längre utan individerna får obegränsade MPL (dvs kan söka jobb på valfritt bolag) direkt efter avklarade studsar.
