Air China ohotade på sträckan Arlanda – Beijing

Finnair var det första nordiska flygbolaget som startade direkttrafik mellan Europa och Beijing för 25 år sedan. De följdes raskt av både SAS med en linje från Kastrup i augusti 1988 och Air China som valde Arlanda som nordisk destination samma år.

– Vi är stolta över att fira detta 25-årsjubileum på Arlanda. Affärs- och privatresandet växer ständigt i båda riktningarna. Tack vara den positiva utvecklingen flyger vi nu med en helt ny Airbus A330-300 mellan Stockholm och Beijing, säger Marcus Yan, general manager i norden för Air China.
         
SAS gjorde 2007 ett försök med en egen linje på sträckan och nådde snabbt goda siffror, de tre avgångarna per vecka hade upp mot 90 procents beläggning och efter år utökades till sex avgångar per vecka med omväxlande Airbus A330 och A340. Men redan ett år sedan lades linjen från Stockholm ner. Lågkonjunkturen har nämnts som en anledning, en annan är att är att flygningarna från Arlanda till Beijing var slingade tillsammans med flygningarna från Arlanda till Bangkok, som SAS också flög vid den tiden. När Bangkoklinjen fick dålig beläggning kunde inte de goda siffrorna på flighten till Kina uppväga det, utan Stockholm blev av med båda destinationerna. Därmed blev Air China ensamma kvar på sträckan och sedan i vår är det med en daglig förbindelse. Sedan ett år flyger det kinesiska flygbolaget även på Kastrup, men att SAS skulle ta upp konkurrensen med en linje från Arlanda är inte aktuellt.

– Det handlar om tillgång och efterfrågan. Vår flygavdelning kalkyler på de här frågorna hela tiden. Vi har även ett nära samarbete med Air China så det är inga problem att flyga med SAS till Kina, säger Malin Selander på SAS till Flygtorget.