Amapola bygger ut flygplansflottan

Amapola Fokker 50

Varje natt flyger Amapola nio Fokker 50 från de tolv olika utestationerna runt om i landet till Arlanda och tillbaka ut igen. Det håller igång cirka 20 procent av postens leveranser av brev och paket och är ryggraden i flygbolagets verksamhet.

– Samtidigt finns det en ökande marknad för fraktflygningar. Det märker vi på alla förfrågningar vi får men som vi inte kan ta till oss eftersom flygplanen inte räcker till, säger vd Lars Jordahn till Flygtorget.

Därför har Amapola nu köpt in ytterligare två Fokker 50 i passagerarversion som under sommaren byggs om till fraktversion hos Aircraft Conversion i Holland. Till skillnad från befintliga maskiner ska de här i första hand användas till annan frakttrafik än post och har därför större dörr och en lastkapacitet på 7,3 ton.

– Fraktmarknaden är svår att förutse, det finns olika signaler men vi tror på att kunna sysselsätta två maskiner med andra affärer än bara post. Det blir dels ad-hoc-flygningar, dels wetlease till andra flygbolag. I första hand kommer de att flyga i Norden men när det gäller Wetlease är hela Europa en marknad.

Nyligen blev Amapola certifierade av FN och ingår nu bland de flygbolag som kan flyga förnödenheter inom ramen för World Food Programme. Det kan i så fall innebära flygningar i otillgängliga delar av världen, främst Afrika.

– Ännu vet vi inte när det kan bli aktuellt med flygningar för FN  men i och med att vi utökar flottan så får vi en större flexibilitet och kan ta andra uppdrag än idag.

Amapola har idag flyttat merparten av verksamheten till Malmö och håller till i Falcon Airs gamla lokaler på Sturup. Kvar på Arlanda finns ett OP för postflygningarna och ett besättningskontor eftersom i princip alla besättningar passerar Arlanda under nätterna. I flottan ingår också en Fokker 50 i passagerarversion som uteslutande flyger åt Direktflyg på sträckan Göteborg – Sundsvall.