Fedeli för samtal om FlyMes framtid !
Vad ska du nu främst göra med och för FlyMe? frågar Anders Hasselbohm.
- Finna en strategi för att öka volymen och få lönsamhet, genom att utöka linjenätet och charterverksamheten. Vi har att välja på att expandera eller gå samman med någon annan - och vi planerar att samarbeta med en annan aktör. Vi för samtal om det nu.
Och vilket bolag kan det bli samarbete med?
– Det kan jag förstås inte säga någonting om, men med tanke på att vi har isländska storägare, som också äger andra lågprisbolag, så kan man förstås spekulera… (en av de nya ägarna i FlyMe är isländska Fons, som heläger lågprisbolagen Icelandic Express (bilden), danska Sterling och Maersk som nu avser att gå samman).
Kommer FlyMe att överleva som ett separat bolag?
– Nej, det tror vi inte. Vi tror att FlyMe antingen kommer att säljas eller gå ihop med någon.
Och när tror du att det sker?
– Inom det närmaste året.
Hur ser du på konkurrensen inom chartersfären och FlyMe´s roll inom den?
– Det finns många charteraktörer, men där står vi oss väl på grund av vår fokusering på låga kostnader. Vi har en enhetlig flygplansflotta vilket är en stor fördel, medan andra har en mera mixad flotta. Så inom chartern är konkurrensen, sett från vår synvinkel, inte så mördande.
Vilka fel anser du att man har gjort tidigare i FlyMe?
– FlyMe har ändå etablerat sig och nått en hög igenkänningsgrad. Men man borde ha satsat hårdare på efterfrågade linjer i peak. Off peak skulle man inte ha breddat sig, utan ha satsat mera på charter.
Affärsvärlden skriver i sitt senaste nummer att FlyMe inte är tillräckligt “differentierat”, att bolaget inte funnit någon egen nisch – hur kommenterar du det ?
– Det är helt fel. Undersökningar visar att FlyMe är det mest kända flygbolaget i Sverige, efter SAS. Malmö Aviation kan ju folk t ex inte ens stava till.
Nu menade Affärsvärlden främst själva flygverksamheten, att den inte var nischad?
Bilden: Flygbolaget Malmö Aviation som svenskarna inte kan stava till!
– Man har fel där också. Vår nisch är att vara ett lågkostnadsbolag – och det är vi också. I Sverige är vi ett ledande lågkostnadsbolag, dessutom på en kostnadsnivå som mäter sig väl internationellt. Men det är klart att Ryanair har lägre kostnader därför att bolaget är så mycket större.
Anm: FlyMes tf VD Fredrik Skanselid kommer till konferensen Flyg med Framtid den 16:e november och debatterar med SAS, Malmö Aviation och Flynordic
Kommentarer
Inga kommentarer har skrivits ännu.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
