Fler passagerare ökar hoppet om långlinjer till Landvetter

De första två månaderna på året brukar vara bistra tider för flyget. Men i år avlöser de positiva resultaten varandra. På Swedavias 13 flygplatser runt om i landet ökade passagerarantalet med 15 procent i januari. I siffror innebär det 2, 1 miljoner passagerare, 15 000 landningar och en fortsättning på den positiva trend som inleddes i slutet av förra året. Faktum är att det bara är Kiruna som redovisar negativa siffror, minus 19 procent.

I toppen, på delad första plats med Sundsvall, tronar Göteborg-Landvetter med sina 21 procent fler passagerare under januari.

– Ja, det går bra för oss nu, konstaterar informationschefen Annika Hilmersson. Göteborgsregionen var först ut ur lågkonjunkturen och det märks i trafikökningen, antalet landningar har ju ökat också, med 23 procent.

Ett flertal nya destinationer, bland annat genom flygplatsens ”eget bolag” City Airlines samtidigt som EasyJet börjat flyga på Göteborg och British Airways återkommit med sin Londontrafik, ingår som orsaker när trafikökningen analyseras. Från flygplatsen vill man därför bygga vidare på det växande utbudet och äntligen få till ett par reguljära långlinjer för att ytterligare öka attraktionskraften.

– Det finns starka önskemål om USA och Kina, säger Annika Hilmersson.

En direktlinje till New York är givet högst upp på önskelistan, en destination som inte funnits sedan 1970-talet då SAS slingade en köpenhamnsmaskin via Göteborg. För två år sedan var allt klart med Delta som redan annonserat trafikstarten men det stupade när lågkonjunkturen slog till.

– Det var olyckligt men naturligtvis ett klokt beslut.

Österut är efterfrågan störst på Shanghai och både vad gäller Kina och USA arbetar Landvetter intensivt för att intressera flygbolagen att dra sina rutter till Sveriges andra största flygplats. Vilket flygbolag som kan bli aktuellt är mindre viktigt, destination och linje har företräde.

– Vi har ännu inget annonserat, säger Annika Hilmersson en aning hemlighetsfullt.

Ett bidrag till de goda passagerarsiffrorna är det faktum att Landvetter nu har tre direktlinjer till London sedan SAS, länge ensam herre på täppan, fått konkurrens av EasyJet och British Airways. Lägg därtill Ryanair som flyger på Göteborg City Airport och antalet stolar till London överskrider 1 000 per dag. Men den befarade utslagningen har ännu inte blivit av.

– Tvärtom, antalet passagerare har tredubblats på ett år, från drygt 8 000 i januari förra året till 24 000 i år. Bolagen har alltså inte tagit marknad av varandra utan sett till att den växt ytterligare. Nu går det dessutom att flyga till alla tre flygplatserna i London.

Göteborg City Airport räknas idag inte som någon konkurrent till Landvetter. Swedavia äger 40 procent av flygplatsen och räknar den som ett komplement till flygmarknaden i Västsverige. Inte heller Arlanda utgör något hot utan ses mer som en ”bra storebror” med en annorlunda inriktning än Landvetter. Men söderut ligger Kastrup, varifrån SAS bland annat ska börja flyga på Shanghai. En tydlig konkurrent.

– Ja, dem håller vi koll på, säger Annika Hilmersson.

Å andra sidan finns möjligheten att upprepa framgångarna med Londontrafiken. Västsverige är en industriintensiv region med verksamheter globalt. Öppnar sig möjligheterna att flyga långt utan att passera någon av de europeiska hubbarna, kan det i sig skapa ett växande passagerarunderlag i västra Sverige och räcka till för egna långlinjer.