Flygskatten sågas av miljöskäl!

“Om flygskatten ökar antalet resor i Europa, finns också risken att trängseln på de större flygplatserna ökar, med ökad bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp som följd. Konsumtionsskatten på flyg skulle då ha en negativ miljöeffekt.”

Energimyndigheten säger att vad som bör uppmuntras när det gäller flygresor är en effektivisering av flygmotorerna, resurssnåla färdrutter och bränslen med lägre klimatpåverkan.

Man konstaterar:

“Skatten ger varken incitament att flyga på bränslesnålare sätt, att välja den mest optimala flygrutten, minska kötider på flygplatser eller att utveckla nya tekniker för bränsle- eller koldioxidsnålare flygplansmotorer. Vidare ger den inte några incitament för flygbolagen att flyga med fullsatta plan.”

Också Konkurrensverket avstyrker förslagen i promemorian:

“Förslaget är svårt att förena med en fungerande konkurrens och medför heller inte någon tydlig miljöstyrning”, skriver verket i sitt remissyttrande till  finansdepartmentet. Konkurrensverket anser att effekterna av förslaget inte är “genomtänkta” vilket “bidrar till Konkurrensverkets övergripande bedömning att förslaget inte kan ligga till grund för lagstiftning.”
Bilden: Claes Norgren, generaldirektör, Foto: Håkan Flank

Konkurrensverket pekar också på hur skatteförslaget i vissa fall resulterar i att “utrikes tur- och returresor beläggs med mindre skatt än flertalet inrikes tur- och returresor”.

Verket skriver:

“En effekt kan vidare bli att utrikes flygningar styrs om till flygplatser med undantag från flygskatt eller till flygplatser i grannländerna. Det kan i sin tur få effekter för det svenska linjenätet och för möjligheterna att där få till stånd en fungerande konkurrens.”