Första trafikprogrammet klart för SAS Irland

Publicerad den 2017-11-15 00:00av Redaktionen
Kommentarer
Den 3 december är trafikstart. Då inleder SAS irländska verksamhet flygverksamheten. Den byggs sedan snabbt på med linjer från de tre skandinaviska huvudstäderna.
SAS A320 neo

SAS A320 neo

Det var i februari i år som SAS meddelade beslutet att starta två baser utanför Skandinavien, på Irland och i Malaga. Med ett eget AOC ska den irländska verksamheten, enligt de ursprungliga planerna, flyga trafik, främst från Storbritannien med turnaround i Skandinavien. Efter en tids förseningar främst beroende på svårigheter att få de fem A320neo på plats, har nu de första flygprogrammen för kommande vinter och nästa sommar blivit offentliga. De första flygningarna startar den 3 december med rutter ut från Heathrow och de byggs sedan på med ett stort antal flygningar från de tre huvudstadsflygplatserna i Skandinavien till olika europeiska destinationer. Det irländska bolaget kommer även att flyga regionala flygningar inom Skandinavien och över huvud taget blandas trafiken med både SAS Irland och SAS Skandinavien.

                     
Inledningsvis är det Stockholm som får de flesta av det irländska bolagets trafik. Nästa år följer sedan Köpenhamn och Oslo efter.
Vintersäsongen 2017/2018
Stockholm – London Heathrow, trafikstart 31 december
Stockholm – Milano, trafikstart 20 januari 2018  
Stockholm – Frankfurt, trafikstart 27 januari 2018  
Stockholm – Manchester, trafikstart 13 februari 2018 
Stockholm – Alicante, trafikstart 17 februari 2018  
Stockholm – Malaga, trafikstart 20 februari 2018  
Stockholm – Barcelona, trafikstart 24 februari 2018 
Stockholm – Köpenhamn, trafikstart 2 mars 2018  
Stockholm – Oslo, trafikstart 5 mars 2018  
Stockholm – Edinburgh, trafikstart 9 mars 2018 
Köpenhamn – London Heathrow, trafikstart 3 december 2017 
Köpenhamn – Frankfurt, trafikstart 17 februari 2018 
Köpenhamn – Munchen, trafikstart 18 februari 2018 
Sommarsäsongen från den 25 mars 2018
Stockholm – London Heathrow
Stockholm – Köpenhamn
Stockholm – Alicante 
Stockholm – Paris CDG
Stockholm – Nice 
Stockholm – Dublin
Stockholm – Manchester
Stockholm – Palma Mallorca 
Stockholm – Lissabon
Stockholm – Oslo 
Stockholm – Helsingfors
Stockholm – Prag
Stockholm – Hamburg
Köpenhamn – London Heathrow 
Köpenhamn – Amsterdam 
Köpenhamn – Dublin 
Köpenhamn – Manchester
Köpenhamn – Rom
Köpenhamn – Chania 
Köpenhamn – Nice
Köpenhamn – Palma Mallorca
Köpenhamn – Frankfurt 
Köpenhamn – Geneve
Köpenhamn – Pula
Köpenhamn – Venedig
Köpenhamn – Aten
Köpenhamn – Bergen
Oslo – London Heathrow
Oslo – Frankfurt
Oslo – Amsterdam
Oslo – Manchester
Oslo – Dublin
Oslo – Nice
Oslo – Rom 
Oslo – Split
Oslo – Alicante
Oslo – Barcelona
Helsinki – Malaga 
Skriv en kommentar

Kommentarer

Lola
2017-11-18 22:16

Varför vill våra politiker inte ha in skattepengar i Sverige?
Ingen bolagsskatt/ vinstskatt eller skatt på de anställdas löner. Dessutom betalas ingen arbetsgivare avgift, ingen pension eller försäkringskassa.!
Norwegian m.fl. har gjort det länge, Oskälig konkurrens!!!
Om ingen behöver betala skatt i Skandinavien, så kommer vårt samhälle att ändras drastiskt. Det krävs en lagändring om var skatt ska betalas.
Politiker ta ert ansvar!

sv Linkan
2017-11-16 12:22

är problemet Linkan, du är ju skatteivrare.

flygkepsen
2017-11-16 12:07

sälj ut sas så slipper storägarna käna storkovan på dom anställda.
driv företaget som ett företag ska drivas
sälj ut till dom som är intr. av att driva flygbolag och inte nära storägarna

Staten
2017-11-16 01:31

Regelshopping är inte ok när staten är med och äger bolag.

Dags att staten säljer SAS och låter de konkurera på egna ben.

Mr €
2017-11-15 20:28

Sker ingen koordinering mellan alla nordiska länder flyttar bara trafiken. Se bara exemplet mellan Tyskland och Nederländerna. Det viktiga är att få hit de mest miljövänliga och moderna planen i trafik, inte att subventionera Kastrup och Vantaa.

Linkan
2017-11-15 19:11

#Cph4ever, du missar att Alliansen var först med flygskatt i Sverige. Beslutades i juni 2008, gäller idag frimaflyg och privatflyg. Det är flygbränslet som beskattas.

Cph4ever
2017-11-15 17:01

#pf…ev. flygskatt läggs inte på biljetterna utan det blir anställda i flygbolagen som får betala med mer besparingar.Men i Sverige blir det ny regering 2018=ingen flygskatt.

Eurozone
2017-11-15 15:53

Varför det kostar så mycket lämnar jag till enskilda att envar på- men det är stora skillnader på vad man får och vad man kostar mellan olika länder. Se gärna själva nedan och jämför vad vi får för världens högsta skatter och ett samhällskontrakt som definitivt inte brutits av skattebetalarna……

https://home.kpmg.com/xx/en/home/services/tax/tax-tools-and-resources/tax-rates-online.html

https://www.ekonomifakta.se/Fakta/Skatter/Rakna-pa-dina-skatter/Rakna-ut-din-skatt/

Johnnie Kobbelgaard
2017-11-15 15:49

Det er en trist udvikling for SAS men desværre nødvendig….

Anders
2017-11-15 15:17

Jag är fullt medveten då jag befinner mig på “andra sidan”. Poängen var att tvåla dit nämnda sas kramare som höjer bolaget till skyarna. Både du och jag vet hur ruttet detta egentligen är och det märkliga är att konkurrenten betalar BETDLIGT bättre. Lägg där till att PSN nu direktsnställer till core och efter att ha sett de nya avtalen är valet mycket enkelt.

pf
2017-11-15 15:15

gjelder dette også for de politikere som innfører flyskatt ?

Romeo
2017-11-15 14:54

SAS, Scandinavian Airlines System känns väldigt urvattnat som korrekt företagsnamn……

Cph4evet
2017-11-15 13:09

#Anders…kostnaderna för att bedriva verksamhet i Skandinavien är betydligt högre än tex Irland.Är du Anders villig att betala mer för din flygbiljett så att SAS kan förbli Skandinaviskt?Jag har flugit på SAS i 32 år och inser att det här är den trista utvecklingen om inte politikerna gör något åt regelshopping.Och det finns INGEN politiker som vill förlora röster på att göra flygbiljetterna dyrare.

ABC
2017-11-15 12:41

Hur lång tid tror ni det tar innan både kabin och f/d på samtliga långlinjer slingas in från Spanien?

realist pilot
2017-11-15 12:25

utländska piloter tar jobben, yrkespiloten i Skandinavien slutar eller tar jobb i andra land där lönen fortfarande är någorlunda ok. Men många måste växla ner sitt liv betydligt, sälja hus ,bil, båt, mm, låginkomst piloten har redan intagit stora delar av marknaden . Detta går inte i längden och de vanliga pilotjobben försvinner ,i förmån för utländska billiga piloter. Skandinavien står som förlorare i alla led. Ringverkningarna av detta är det väldigt få personer som förstår. Men de är STORA.

Anders
2017-11-15 10:44

Slinkan, Pierre m fl. är inte detta regelshopping utan dess like? Skatteintäkterna till Sverige minskar nu. Är inte det en linje ni drivit? Pinsamt!

pf
2017-11-15 09:51

på svært mange av de nevnte ruter skal både SAS og SAS Ireland fly.

Det er neppe snakk om at sistnenvnte skal f.eks fly alt mellom Stockholm og Oslo v.v. ?

Skriv en kommentar

Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.

Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten