SAS: Nya flygplan ska hjälpa till att klara miljömålen

Det har ryktats om att SAS är på väg att göra en stor beställning på nya flygplan. Spekulationerna har pekat på Airbus som leverantör av så många som 50 nya maskiner ur A320-familjen. Det ska i så fall ersätta den allt äldre flottan av framför allt Boeingmaskiner. De 73 flygplan i tre versionerna som flyger i SAS idag, B737-600, -700 och -800 har en genomsnittlig ålder på 14,3 år. Jämför man med A320-familjen så ligger den genomsnittliga åldern där på 8,5 år. Det kan sedan jämföras med de CRJ 900 och ATR72 som flyger i SAS färger via underleverantörerna, bland andra CityJet och Flybe. Där ligger den genomsnittliga åldern på 2,7 år. Det visar siffror i SAS senaste årsredovisning som presenterades i går.
Kommentarer
Hur tycker/tror du att bolagen ska finansiera det?
Återigen hamnar denna flygskatt på tal… Ingen som tycker att det är motsägelsefullt att beklaga sig över nedlagda linjer och minskade rotationer men samtidigt hävda att den inte har någon inverkan på miljön? De ständiga predikandet om att istället satsa på förnyelsebart bränsle blir något av ett spel för galleriet då användandet av dessa begränsas av tillgången på råvaror. Det är dessutom mer kostnadseffektivt att använda det som finns till vägtransporter
Det finns Tech insertion motor CFM56-7BE vars viktiga delar kan installeras i samband med ovh av en gammal CFM56-7B, det ger ca: 1% bättre SFC + längre liv. Själva ovh av en sliten motor ger kanske ytterligare 1.5% lägre förbrukning, men långt ifrån vad en LEAP-1A ger i bränslereduktion där 15-17% rapporterats i en A320neo jmf med en ny CFM56-7BE. Det bästa är som vi vid Nyår “Ut med det gamla och in med det nya”
Om du läser artikeln så står det att: “den åldrande Boeingflottan uppgraderats på motorsidan.
De nya motorerna är effektivare och minskar klimatpåverkan”. Det är ju självklart att man kan uppgradera äldre motorer. Dessutom blir äldre plan tyngre med åren.
Fokuseringen är så totalt på transporter fastän de totala transporterna (flyg, väg, fartyg, tåg) står för bara 15% av de totala globala koldioxidutsläppen. På så sätt fokuserar man på en marginell del och tror det räddar miljön och glömmer bort att göra något åt resten. Se en ingenjörsmässig analys i Elektronik i Norden http://blogg.elinor.se/2016/11/09/bara-15-procent/
Varför fokuserar ni på snittålder i flottan hos olika bolag när det gäller bränsleförbrukning? Det viktiga i sammanhanget är vilken generation flygplan man har. En 737NG från 2002 och en splitter ny NG förbrukar i princip lika mycket. En Neo eller Max däremot ligger drygt 15% lägre.
SAS A320neo flyger en del på Sverige, Norwegians A320neo är utleasade till Hong Kong och deras 737MAX flyger från de Brittiska öarna än så länge. Gissar SAS letar billig finansiering till de nya kort/medeldistans-planen och dess kontantinsatser. Tror det är fel i artikeln, SAS har inte köpt 737MAX ännu så 737NG’s CFM56-7B motorerna pruttar ut avgaser som vanligt både för SAS och Norwegians 737NG flottor.
Hellre leva i ett land med mindre onödig valfrihet än helt förstörd miljö. För att uppnå detta behövs inte kommunism – bara att de värsta avarterna av miljöförstöring försvåras. Flygskatten är här för att stanna och den kommer att behövas successivt höjas kraftigt. oavsett vilka partier som har makten. Att minska flygresandet 30-40% på 10 år är en överlevnadsfråga.
För att endast ett bolag flyger varje sträcka betyder ej att konkurrensen försvinner. Man gör en upphandling vart tredje år. Den som erbjuder bästa priset får flyga sträckan de kommande tre åren.
Motsvarande förekommer inom många verksamheter idag.
Vad är det man uppgraderat i motoregna på 737?
Med ditt sätt att resonera försvinner konkurrensen.
En socialistisk tanke. Ska vi bara tillåta ett tågbolag eller endast en mataffär.
Undrar om vilken planet du kommer ifrån?
Vissa bolag har lovat sluta flyga i Sverige om flygskatten införs det gagnar miljön.
Som tidigare omtalats här på flygtorget startar tre olika bolag inom 30 minuter sin färd från Umeå till Stockholm. Alla passagerare skulle rymmas i ett något större flygplan.
Det blir ett plus för miljön.
Ja, tänk om flygskatten kunde gå till något som blir bra för miljön. Inte finansiera annat… Samma antal flygplan kommer att flyga, för infrastrukturen behöver det i vårt långa land. Låt då flygskattepengarna stötta köp av nya flygplan.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten