TFHS YH 2014
Nu står det klart att TFHS får 20 platser till nästa år. Jag ska garanterat söka dit, tror det är en bättre grund än andra skolor!
svar
Båda finns kvar. Så 40 elever per år blir det, plus 12 gratiselever per år i norge. bra mycket statliga utbildningsplatser..
Betyder det här att både SAA och TFHS kommer att köra parallella YH-utbildningar till våren 2014 eller har TFHS konkurrerat ut SAA från YH, dvs är det nu bara TFHS som får köra YH-utbildningen?
Någon som vet när ansökningarna till våren 2014 öppnar?
Varför skulle han/hon inte komma in? Det vet man inte förän man har försökt.
Gratis är gott, klart att man ska söka!
Så nu kommer både TFHS och SAA ha ett varsitt statligt program?
Som någon annan talare skrev här. Jag tror inte Du kommer in.
@Gamlingen
Du vet inte vad du pratar om! Jag misstänker starkt att du är ytterligare ett troll på detta forum som försöker att sprida osämja. Kanske är du själv missnöjd över YH:s beslut?
Betyder detta att du även kritiserar alla MPL-styrmän vid Air France, SwissAir, KLM, British Airways och Lufthansa? Så vitt jag vet har alla dessa bolag mycket hög standard bland sina piloter.
Men.. Vissa med 70h kanske fortafarande flyger flinkare n nån med 250h.. dfr många tester så man ser att kandidaterna har de egenskaperna som leder till att de blir bra flygare på kort tid.
Gamlingen, av nyfikenhet undrar jag bara vilket bolag och typ du flög med dessa på?
MPL:et gör att ungdomarna (barnen) som idag utbildar sig till pilot går miste om en hel del grundläggande kunskap och framförallt erfarenhet av själva flygningen.
Många kommer säkert påstå; “Vad är det för skillnad på att ha flugit 70h enmotor mot att ha flugit 200h enmotor?” Tänk inte på det i antal timmar utan snarare i procent. När man idag kan få sätta sig och spaka en 737a med 250h i boken då är det en väldigt stor skillnad på de olika utbildningarna.
Att det är politiker som fattat beslutet säger väl inte så mycket, tänk på att det är samma stollar som vill rösta igenom en ökning av era tjänstgöringstider.
De (fåtal får jag ärligen erkänna) MPL-utbildade piloter jag haft nöjet att arbeta med såg jag inte lika mycket som piloter utan mer som operatörer. Hög kunskapsnivå på typen de opererade samt vanlig baskunskap i ATPL-teorin. Men så fort man hamnade lite “utanför ramarna” för vad de var vana vid märkte jag att någon som suttit mer i ett riktigt flygplan var betydligt bättre på att “flyga” sig ur situationen.
Snälla, låt flygutbildningen förbli en FLYGutbildning!
Hoppningsvis som den alltid har varit, testning. Gymnasiebetyg har liten betydning om man passar bra som pilot.
Någon som har någon koll på hur antagningen till Tfhs kommer se ut nu då? Samma som Saa:s yh-antagning eller? Kommer i alla fall lätt att söka 🙂
Grattis till TFHS!
Läste precis på deras hemsida att de b.la. har SAS och Norwegian som host airlines, vilket bådar gott inför nya intagningen.
TFHS förblir sveriges ledande flygutbildning. Jag ska helt klart söka dit.
Kan du utveckla det?
Om inte så borde inlägget tas bort eftersom det saknas avsändare och grund.
Har du flugit med en MPL:are och vad var den stora skillnaden om du jämför med andra färskingar?
På dagis kan barnen skrika äckligt och spotta ut maten därför måste vi vuxna visa vägen och utveckla det sättet att kommunicera.
Utveckla gärna. Jag har själv ingen erfarenhet av MPL-are så det skulle vara intressant att höra din reflektioner.
Min erfarenhet av MPL styrarna är att de har stora kunskapsluckor i den grundläggande förståelsen. Förstår inte hur man kan gå vidare med modellen. Har den alls utvärderats?
Helt underbart! Grattis till er som i framtiden får platserna på Sveriges bästa skola med bäst kontakter i branschen. MPL-konceptet är framtiden, det har t o m YH-politikerna förstått nu verkar det som.
