Varför kastades Allmänflyget ut från Bromma?
Inte min mening att starta ytterligare en Brommatråd, men jag fattar inte syftet.
Varför kastade Swedavia ut Allmänflyget? Vad vinner Swedavia och Bromma på det?
Mvh/Leffe (pensionär )
svar
Även Stockholms stad tjänar på arrangemanget. Fem kronor per avresande passagerare går till Stockholms stad.
Spot on!
Swedavia vinner antal rörelser (läs intäkter).
Man kan ta de rörelser som upptogs av allmänflyget och lägga/överföra dessa rörelser till det kommersiella flyget. På det sättet kan man öka kapaciteten och tjäna mer pengar samtidigt som man till Stockholms Stad kan säga att antalet rörelser inte har ökat.
Man kan väl bara ana att det har en politisk agenda snarare än en praktisk. Det är en oerhört tråkig utveckling i Stockholmsområdet. Vill man flyga så får man ta sig till Västerås, Nyköping eller Norrtälje. Visst finns ett stråk på Skå, men det är just ett stråk med allt vad det innebär. Jag tycker det är en mycket tråkig utveckling.
Det enda vi kan konstatera är att vi själva, d.v.s. flygfolket med intresse i såväl ett vitalt allmänflyg som goda förutsättningar för det kommersiella flyget, har misslyckats kapitalt i påverkan mot politiker.
Idag råder i det närmaste konsensus bland de som bestämmer att flyg är dåligt för miljön och därmed även för människor. När ingen lyckas utmana den ståndpunkten blir det lätt för politiker som vill plocka billiga poäng att skära ned på just flyget. Titta jag tar mitt miljöansvar, kan man säga – och vips så finns en lokal flygplats mindre.
Allmänflyget skulle givetvis kunna fortsätta att utgöra en naturlig del i Stockholm, men man har bestämt att man inte vill ha det så.
Såväl Tullinge som Barkarby har ju försvunnit helt. Jag bor själv på det gamla flygfältet i Tullinge, som idag är ett framväxande villaområde. Som boende här kan jag bara konstatera att min villa lika gärna kunde ligga någon km åt valfritt håll. Här finns hur mycket skog och mark som helst, men man skulle prompt bygga just på flygfältetets mark. Givetvis hade det dessutom varit samhällsekonomiskt billigare att bygga på annan mark och låta flygplatsen fortsätta fungera. Orsaken kan bara vara politisk.
Tyvärr är Stockholm huvudstad i Sverige och vad som gäller i Stockholm brukar med tiden på sätt och vis vara agendasättande även för övriga landet; det är i huvudstaden politiken sätts och det är här de stora medierna finns. När allmänflyget förklaras dött här, så kommer det inte längre vara lika lätt att peka på dess givna fördelar på andra håll heller. Här har flygbranschen och de allmänflygande en oerhört viktig roll att spela. Vi kan inte acceptera att Stockholm ska stå utan allmänflyg, låt detta vara ett kortare undantag från det normala!
Och ni som bor ute i landet där det fortfarande finns lokala flygplatser och ett levande allmänflyg, lär av våra misstag. Politik handlar i mångt och mycket av ideologi, men i nutid också oerhört mycket om triangulering. Att skapa bättre förutsättningar för flyget handlar därför om att ge politikerna goda skäl att ge flyget bättre förutsättningar, inte för att de måste “förstå” vår situation, utan för att de måste göra det för att behålla makten. Häri ligger flygets utamaning. Hur tar vi makten att definiera vad flyg är?
Men vad vinner Svedavia på att kasta ut Allmänflyget?
Ankan
Läggs Bromma ner om Malmö Aviation går i konkurs ?
Få som fattar att många kommersiella piloter börjar inom, ja just det, allmänflyget. Sthlm tillhör nu en av få huvudstäder i världen som inte har en allmänflygplats dvs lika bra som Pyongyang! Heja Sverige. Men vad spelar det för roll…snart har inte heller kommersiella flyget någon plats på Bromma.
Småflyget har ingen större inverkan på någon av de svenska flygplatserna med anledning av att ingen av flygplatserna har någon intensitet att tala om.
Kolla med stora flygplatser runtom i världen där det ständigt landar stora jetliners.
Den flygtrafik som flyger på Bromma totalt skulle klassas som småflyg för de stora ute i världen.
De skulle bara skratta och undra i så fall och fråga var flygverksamheten är någonstans.
Nej allmänflyget har ingen inverkan som skulle ta bort det från Bromma som jag kan se det.
Vart går gränsen mellan allmänflyg och det andra flygandet ?
“amatörsportflyget”. Det var en ny definition. Allmänflyg inkluderar till exempel ambulansflyg och polishelikoptrar. Inte mycket “amatörsport” över det….
amatörsportflyget bör hålla till i områden som inte har kommersiell Flygtrafik i större mängder. Max 1.000 meter tycker jag vore bra.
Det kanske flögs för mycket förr i tiden och nu vill man inte ha småkärror i luftrummet längre. En tanke bara…
Kan tänka mig att de är i vägen.
Spelar allmänflyget någon roll ?
Ja….? och det är där allmänflygets framtid ligger……
Nej, det finns inte en uppsjö av fält som kan ta emot allmänflyget. I Stockholmsområdet finns det ett par gräsmattor utan bränsle, inflygningshjälpmedel, snöröjning och året runt möjligheter.
Plus att mängden tillåten trafik är mycket begränsad på alla dessa småfält.
Det finns en uppsjö fält som varken finns med i AIP eller Svenska flygfält, och det är där almännflygets framtid ligger.
Västerås, Norrtälje, Tierp, Skavsta.
Vallentuna, tar de emot utomstående?
Swedavia behöver ytan för att bygga en brodell!
Ingen som vet vad deras nya lekplats är?
De senaste 20 åren har det kostat att parkera på Bromma. När årskortet gällde fick man stå 4 timmar utan extra debitering.
Inget har varit gratis!
