Full Norwegian pilot
https://www.dagbladet.no/nyheter/norwegian-pilot-tatt-av-flyging-etter-promillekontroll/70411529
Pilot tagen i blåskontroll i Helsingfors.
svar
Jag hoppas också verkligen att styrman gör något åt saken men verkligheten är tyvärr någon annan. Rädslan över att eventuellt bli av med jobbet om magkänslan var fel är ganska stor. Jag har allt för många exempel inom taxiflyg, linjefart, charter och frakt där det förekommer fall där kollegor täcker för varandra jag själv inkluderat.
Jag tror att vi inom flyget är ett ganska bra genomsnitt av befolkningen och enligt nykterhetsorganisationerna så har 5% av sveriges befolkning problem med alkohol.
Därför att busschaufförer ses som simpla och de som uttrycker sig så vill få piloter att känna sig sämre. Det grundar sig i avundsjuka på den höga lönen piloter har. Själv brukar jag ligga strax över 100.000:- per månad som kapten och många av mina akademiska vänner, både läkare och jurister kommer ofta inte ens upp i hälften. De blir då sura och missunsamma och kallar mig busschaufför. Så är det, och jag bryr mig inte.
Förhoppningsvis så gör styrman ngt åt saken. Har han en magkänsla så har nog kaninen det med. Alkolism finns överallt i samhället men förhoppningsvis lite mindre i flygbranschen. Då syftar jag på att enkel ändå har förmågan att sjuka sig när det bör. Självklart är problemet större i öst och som du antyder även i charterbranchen. Kanske är punktkontroller i dessa kategorier befogat? Men sett i det hela… inte ekonomiskt försvarbart.
@Polit
Mycket möjligt att jag jobbar i en del där konsumtionen av alkohol är högre. Det kanske är så. Frågar du kollegor (både cockpit och kabin) om dom någonsin flugit med en kollega som dom misstänker har varit över gränsen så är jag övertygad om att du blir förvånad över svaret.
Sen kan jag hålla med om att det är stor skillnad mellan att ramla in på crewrummet och vara full som en kastrull och en kollega som man känner luktar gammal fylla. Vad gör du själv i det sistnämnda fallet om du skulle vara nyanställd styrman?
Nej, men man kanske tar kollegan till sidan och ber denne att kanske ringa in sig sjuk? Vilket jag kan tycka är helt korrekt åtgärd i vissa fall.
“…täcker kollegor för varandra och är inte benägna att ange varandra.”
Nu vet jag inte vilken sorts verksamhet du jobbar i.
Jag har jobbat flygbolag betydligt längre än 17 år och det där stämmer verkligen inte.
Tror du på allvar att en pilot med vett och vilje accepterar att jobba med en onykter kollega?
Jag tror nog att självbevarelsedriften är större än så.
Inte jobbat i 17 år men fler kontroller än dig. Kanske ngt som hänt? Utveckling? Sett till hela branschen är det förmodligen ekonomiskt motiverat att ha kontroller innan varje avgång. Sett till antalet avgångar kontra de som fastnar så är statistiken inte jämförbar med vägtrafiken.
Dessutom, hur många gånger har du fått blåst i en slumpmässig kontroll? För mig har det blivit 2 ggr på 17 år. Tycker myndigheten att det räcker? Tycker passagerarna att det räcker? /Sigge
Jag önskar att ditt koncept funkade men verkligheten ser ut på ett annat sätt. För det första så täcker kollegor för varandra och är inte benägna att ange varandra. Detta gäller både piloter och cabincrew. För det andra så är alkoholister väldigt bra på att dölja sitt missbruk. Jag tror att problemet är större än vad branschen vill erkänna och då har jag jobbat 17 år som pilot. /Sigge
Nä, när inte ens viltiderna är lika lastbilschaufförers så kan vi sluta jämförelsen där. Innan tjänstgöring så träffar man sina kollegor för briefingrummet och förhoppningsvis har vi redan där första hindret för flygfylla. Kabin är oftast kanska duktiga att kolla efter fulla pax. Nästa steg ör din kollega i cockpit, även där ökar risken för upptäkt av fylla. Dessutom gör polisen slumpmässiga kontroller på alla svenska flygplatser.
Dagsböter (som piloten, dömd för andra gången, fick i påföljd) är ett hån.
Piloter är busschaufförer i luften brukar det heta.
Varför alltid denna parallellen mellan piloter och busschaufförer? Har ärligt aldrig förstått den.
Behöver väl inte vara alkolås i flygplanen. Man kan väl blåsa innan man kliver på planet.
Svårt att få alkolås certifierat av flygplanstillverkarna. 🙂
Varför har inte piloter blåskontroller varje gång innan dom flyger? Bussförare och taxiförare har detta i sina fordon.
Sv PAX. Du har fortfarande inte gett ett exempel där det krävs att man måste “taxa ut” för att bli dömd. Ge ett exempel.
Vad är det för svammel, om att tjänstgöringen börjar först vid taxning.
För en tid sedan togs en SAS pilot när han gjorde sin “walkaround”. Blev av med jobbet, därför att en “walkaround” är också en del av jobbet.
Detta är ett exempel som kommer upp när jag Googlar.
https://24trelleborg.se/full-pilot-stoppades-av-kollegan-nu-doms-han
Han blev av med jobbet och 4000 i böter vilket är ett mycket lindrigt straff!
Det var dessutom ANDRA gången han ertappades onykter på jobbet (det står dock inte att det var samma jobb).
Skulle jag komma onykter till jobbet så blir det omedelbart avsked och då har jag inte något stort ansvar för människors säkerhet vilket piloter har.
