Atpl- teori
Vad är bästa sättet att klara atpl-proven? Är det att köra bristol så det ryker om det?
svar
Ett litet tips är ju att se ATPL-teorin som mer än en rad prov som skall klaras. Flesta bolagen idag har intagningsprov där stor del av ATPL-kunskapen sätts på prov. Så se till att lära för livet och inte för proven.
RE: Erik j:
Följande anges i TS examinationsmodul:
“Tillbehör
Följande tillbehör har eleven rätt att medföra vid provskrivning:
För PPL-prov:
• Linjal. Passare. Transportör. Navskiva. En icke programmerbar, icke alfanumerisk kalkylator med normala vetenskapliga funktioner. (Typ Casio fx 82 el. likvärdig). Bilagehäfte för PPL. Karta 2152AB.
För CPL-, IR- och ATPL-prov:
• Linjal. Passare. Transportör. Navskiva. En icke programmerbar, icke alfanumerisk kalkylator med normala vetenskapliga funktioner. (Typ Casio fx 82 el. likvärdig). CAP 696, CAP 697, CAP 698. Jeppesen Student Pilot Route Manual. Engelsk/svenskt lexikon. (TETH manual för helikopterprov.) ”
Navskiva står i singular.
Vad ska du med två till?
RE: ATP, Ett par stycken finns på nätet som du säkert hittar vid lite efterforskning.
Ngn som har oxfords cbter?
Får man ha med sig två navsnurror på scaa proven?
Finns liknande frågebanker gratis som duger gott om man har koll på teorin.
Detta är de två jag nyttjade mest. Aldrig kuggat vare sig ett CAA, skolprov eller progress test.
http://www.turbineturbine.com/
http://www.atpls.org/
Fastnar man på någon fråga är det bara att googla så finns svaret på atpforum i 90% av fallen.
Om ditt mål endast är att klara proven så visst, det funkar säkert.
Frågan är väl mer vad du ska med ATPL när du ändå inte kommer att få ett vänstersitsjobb.
Oh ja! Bristol i kombination med Oxfords CBT:er. Svårslagen kombo!
Utan tvekan, ja!
