Hur schemalägger Norwegian sin crew?
Hej!
Undrar över hur Norwegian schemalägger sin personal? Flyger man ofta från de andra baserna? Har man många övernattningar?
Tackar för seriösa svar!
svar
Skulle någon kunna ge seriösa exempel på hur kontraktares scheman ser ut? Med två block av 3 eller 4 lediga dagar varje månad hur placeras dom resterande 5 lediga dagarna ut per månad?
Och ca hur ofta skickas man out of base till skandinavien om man är baserad i malaga/las palmas? Och nu i vår också alicante och gatwick.
Tacksam för svar från någon som redan jobbar i bolaget
Vadå schema. Bara arbeta!
Ja, jag redogjorde bara för kabinen kanske ska tilläggas. Som synes finns det ganska många olika avtal inom DY.
Som VD på DY kan jag säga att dom har röd nos.
Som kontraktare på DY kan jag bekräfta att det är variabelt 8 dagar off per månad. I övrigt enligt SubQ.
Som KAPTEN på DY kan jag bekräfta att det är 5/2 som gäller (i alla fall för kabinen).
Som pilot på Norwegian kan jag bekräfta att det är variabelt med 12 dagar ledigt per månad
Som pilot på DY kan jag bekräfta att det är 5-4 som gäller.
Trevlig helg!
@ @crew
Eftersom du känner till Norwegians schema på ARN så väl och dessutom känner till Long haul-lösningen (om än felaktigt) i HEL så är jag nog ganska säker på att du arbetar på Norwegian så varför ställa alla dessa frågor? Ge rätt fakta istället.
Som crew skrev i sitt inlägg så redogjorde han/hon bara för hur det ser ut för de som är anställda i moderbolaget dvs de norska baserna samt CPH. ARN har ett helt annat avtal som gäller för både anställda i det svenska bolaget och inhyrda samt HEL-basen. Tex inga fasta lediga dagar/jobbdagar men 12 lediga dagar/månad, alltid minst två lediga dagar ihop, begränsningar på arbetstid per dag/vecka/månad som är mindre än NO som använder sig av Subpart Q. Ingen airport standby. Lite mer arbete på andra baser än t.ex. OSL och CPH har.
HEL har numera samma avtal som ARN och tillhör inte long haul. Däremot finns ett plan i HEL som är registrerat på long haul men inget mer med det.
Krille@ självklart var jag sarkastisk i första inlägget. Vad jag menar var att dom som flyger hos TUI (767) har minst en månad där nere Per vinter. Sen frågar du om jag är avis ?! Komigen, vem skulle inte vilja få betalt för att vara på playan ?
Airport sby har väl inte alla ? Är det inte skillnad på cockpit och kabin samt de som jobbar för bemanningsbolag och de som är Core Norweigan ?
Har man inte lite olika villkor beroende på bastillhörighet ?
HEL tillhör väl numera Long Haul så vad sker där ?
Slingor är en poulär företeelse på ARN basen där man ligger på hotell hela perioden, kanske lika illa på de övriga baserna ?
@Oskar
Vad har det med Norwegian att göra ?
Nu blev det lite skillnad, från 1 månad på hela vintern till 2,5 veckor på en månad. Det kan vara så när ett bolager flyger till en destination en gång per vecka. Ofta är det billigare att låta dom sitta där och vänta tills nästa flyg kommer än att köpa biljetter för att skicka dom runt klotet.
Men din första kommentar förstår ju alla att det är 100% lögn eller så är du bara avis…vem vet.
Hörredu PSYKOT! Kan låtas ironiskt, men vet både piloter och CC på TUI och en utav dom var i Thailand 2,5 veckor på en månad, likaså dom andra hade bara vecko stopp, tänkt dig själv? En hel jävla drös med 767 Crew på 2 kärror?, klart det blir ett par nätter hemifrån !. Ska tydligen bli ändring på det tills nästa vinter då dom utökar ned en till 763
Oscar:
Ja, just det – och så ersätts de med ungefär 2,5 mille för lidandet.
Det skulle du vilja ha när du blir vuxen, va?
Jag föreslår att du går och trycker en finne i stället för att svamla dumheter på nätet.
Så – var så god, nu kan ni låta de sarkastiska svaren flöda;)
Jag vet hur TUI gör iallafall!
Skickar ner klabbet till Thailand en 1 månad sen kommer dem hem och behöver inte jobba mer den vintern!
Vi som är fast anställda i moderbolaget, har alltid 5-4. Dvs. 5 dagars arbete och 4 lediga. Kan bli ganska koncentrerade dagar, med ganska många timmar (13-14)vissa dagar och andra är väldig enkla (2-3). Vissa schemaperioder är morgon, andra kväll eller natt. Brukar rotera per arbetsperiod, men du kan också själv lämna önskemål om hur du vill jobba och det fungerar bra. Nej man flyger sällan från andra baser, men det händer. Övernattningar varierar mycket. Vissa månader 7-9 andra kanske bara 2-4. Så är det ju ibland också stand-by… Hemma eller Airport. Om du är hemma så kan du bli utkallad med 1½ timmes varsel. På Airport så ska du vara redo för en övernattning och kan bli skickad varsomhelst.
Jag hoppas att du fick svar på din frågor:-)
Bra fråga, nån som vet hur Singapore airlines schemalägger sin personal?
Det går ju uppenbarligen inte att förvänta sig seriösa svar av somliga fredag kväll. Skål !
Bra fråga! Hur schemalägger Norwegian sin crew egentligen? Och är det så smart?
