Något dog inom mig idag.
Den dagen många av oss väntat på.
Och då kommer detta besked…
Jag tror de flesta förstår vad jag menar.
Vad gör man nu?
svar
Tror det är så att Nextjet sa upp provanställda piloter med bara någon dag innan det gått 6 månader, trots att de igentligen behövs i produktionen, men man sliter hellre på den besättning man har och maximerar och försöker gå utanför kollektivavtal, inga som har stb osv…
Beklagligt när de nyanställda fick betala sin TR och nu blir arbetslösa och har en SAAB 340 som det knappt finns något jobb på och kommer ut med ca 200-250h på typen.
Kvar sitter man då med lån och ingen lön… :/
Det tråkiga sen är då att de som blivit av med jobbet gör vad som helst för att få tillbaka det, och det vet bolaget, bolagen om som gör på detta sett…
Beklagligt…
Har styrmannen månne fått beskedet att provanställningen på regionalbolaget kommer att övergå i arbetslöshet istället för fast anställning?
Tack !!
Vafan, sluta gnäll!! du har ett jobb!
SAS har börjat anställa piloter och önskar piloter som har typutbildning (och troligtvis solid erfarenhet) på CRJ till Köpenhamnbas och snart detsamma gällande för 737 med bas i Oslo eller Stockholm. Då han flugit turbopropp innan så blev han ledsen över att inte vara en del av målgruppen.
” Den dagen många av oss väntat på.
Och då kommer detta besked…
Jag tror de flesta förstår vad jag menar.
Vad gör man nu? ”
Kan någon vettig person förklara annat än i gåtor vad trådskaparen menar.
Vad har hänt på Wideroe?
Han menade Wideroe…
På det norska bolaget kostade ratingen 25.000€ sist vi var i kontakt…
Nu är det väl bara charterbolagen samt ett norskt bolag som betalar rating… resten är skit, SAS inkluderat.
Jaha ?!
Det borde väl vara goda nyheter att SAS söker folk ?
Eller är det så att nu när detta äntligen sker har vederbörande tappat lusten ?
Eller vad ???
SAS söker folk med CRJ rateing!
Det är det som händer.
Vad är det som blev så jobbigt över en dag?
Är inte riktigt med här. Jobbar du som pilot är det tydligt kommunikation som gäller.
Ja, shiny-jet-syndromet gör att lönerna ständigt kapas.
Att liga på cruise i LNAV/VNAV och ta soppacheckar en gång i timmen är inte lika roligt som att flyga till 30an på Bromma en fin vår/sommardag och få jobba lite för pengarna.
Varför turbopropp segemnet har snart både bättre lön o arbetstider än jet segmentet, vänta o se! Finns ingen anledning att byta förutom att du får flyga häftigare maskin o det tröttnar du på snart!
Ja jag funderar på att börja köra taxibil istället och skaffa mig ett liv. Eller kanske öppna ett kafé nånstans i Bjuv. Inte ens turbopropbolagen vill ha en trots 4000h. Att man numera i princip MÅSTE betala 400 000 utöver sin pilotutbildning för att via Ryanair komma in till antingen SAS eller NAS är ju helt värdelöst. TUI är väl nästa som gör samma sak.
Ska man börja på Tomas Kotte så ska man ha varit på Easy innan.
Det var tyvärr spiken i kistan, branschen är död!!!
Tänk positivt. Detta kommer ju skapa ruljans på en hel del andra tjänster där din erfarenhet kommer att ses som positiv.
Genom hårt och målmedvetet arbete med ett positivt tänk sjunker oddsen mycket mer än vad du anar.
