Pendla till Kastrup från Stockholm som CC
Hej!
Är det någon här som har erfarenhet av att pendla från Stockholm till Kastrup? Jag har fått ett jobberbjudande som CC med bas i CPH, men skulle helst vilja bo kvar i Stockholm och inte flytta till Malmö eller Köpenhamn.
Hur fungerar det i praktiken för er som gör det? Är det hållbart i längden, och hur brukar ni lägga upp pendlingen i samband med schemat? Alla erfarenheter och tips uppskattas!!!
svar
@Sv Nicky. På SAS är det en löneförmån för kaptener (förmodligen inskriven i avtalen och som det inte tals högt om) att de har 100 %-ig beslutsrätt om vilka familjemedlemmar eller anställda på semesterresa eller arbetsresa som får åka med som extrapassagerare på fällstolar om det är fullt på planet. Det händer att bolagets egen personal på en viktig tjänsteresa får stiga av för att kaptenens familjemedlemmar eller vänner skall få plats. Så har det alltid varit i SAS samtidigt som de flesta bolag inte har dessa regler. Rekommenderar inte att du satsar på att ha ett CC-jobb i CPH och bo i Stockholmsområdet.
De åker på tjänstekortet. Utanför arbetstid. Om det är fullsatt finns det alltid något fällsäte. Alla kommer till jobbet. Inga problem.
Men det finns ju CC med ARN bas som bara flyger long haul från CPH,står SAS för deras resor då?
I schemat står dem som passiva.
Kabinpersonal i Köpenhamn med 20+ år inom SAS har idag högre löner än SAS Links kaptener. Den lönen kan vara värd att pendla till Köpenhamn för, med den nya löneskalan är det inte ekonomiskt hållbart.
Ingen har frågat om det är på SAS Main eller något annat bolag? Är det på Connect, Link, Cityjet, Braathens, Jettime, GreenlandAir, Atlantic eller tex DAT skulle jag avråda dig från att försöka pendla. Är det SAS Main lär du vara långt från ensam om att pendla, speciellt om du är Air Steward. Lockelsen med SAS Main i CPH är givetvis alla långflygningar och att det är här bolaget kommer växa annat än som Link/Connect. Troligtvis försvinner Main från både Norge och Sverige så fort Connect tillåts flyga A321 till USA.
Visst går det att pendla till Köpenhamn. Men det tar en del tid och kan bli stressigt att ordna biljetter och hotell om man inte har boende i Köpenhamn eller Malmö.
De som har arbetat länge i Köpenhamn omfattas av gamla avtalen med betydligt högre löner än de som börjar idag.
Samtidigt finns det lediga tjänster hos SAS, Norwegian och BRA i Stockholm, så för den som bor där kan det vara ett smidigare alternativ.
Men i slutändan handlar det förstås om vad som passar var och en bäst.
Men om man fått jobb hos SAS så går det väl att fråga om att få börja i Stockholm istället innan kursstart.
Hur kommer det sig då att det finns CC som bor inne i Stockholm men ändå har CPH som bas? De fall jag känner till har jobbat på SAS i ca 20 år. Var villkoren väsentligt bättre på CHP på den tiden, eller var det helt enkelt svårare att få tjänst på ARN då?
Att jobba på SAS Connect 100% med ARN bas ger en lön på cirka 28-30k i månaden efter skatt (som ny CC på första steget). Att köra longhaul från CPH på 80% ger dig en liknande lön. Att köra SAS Connect 100% med Cph bas ger dig några tusenlappar till men då är det viktigt att bo i närområdet annars så blir det plus minus noll utöver all stress med pendling osv. Hade jag varit du, hade jag tagit ARN bas. Ja det är fullt möjligt att pendla, men i längden är det tufft med konstant planering och stress vid fulla flyg.
Är det stor skillnad på lönen med CPH bas kontra ARN som gör det värt att flytta?
Vad ligger ingångslönen på hos SAS CONNECT?
Har pendlat till Köpenhamn i flera år och vet att det kan bli en ständig stress. ID-biljetter, bokningar, hotell och att hinna med sista flyget tar mycket tid och energi.
Som CC tycker jag inte det är värt jämfört med lönen. Mitt råd är att söka jobb i Stockholm om du bor där, eller överväga att flytta ner till Malmö och hälsa på i Stockholm med ID biljetter.
Köp en husvagn å ställ den bakom gamla kantinen på CPH. Då haru gångavstånd till crew base och slipper jäkta. Skit i Stockholm. Bli travellers.
Om du inte kan lämna Stockholm så tycker jag att du ska söka jobb i just Stockholm. Bas i Köpenhamn är till för de som bor och trivs i närområdet.
Om du kommer att pendla med id biljetter blir det nog svårt. Det är en del som pendlar och allt går efter senioritet. Dessutom är SAS avgångar ofta fullbokade så ibland kan du behöva vänta på ARN i flera timmar innan du får plats på en avgång (om du ens får plats).
Id biljetter ger heller inga EuroBonus poäng som någon har skrivit det. Det innebär att du inte tjänar in någon högre medlemsnivå. Samtidigt kan ordinarie biljetter vara ganska dyra, särskilt under högtider och andra perioder med hög efterfrågan. Jag vet inte om det är värt det i slutändan
Tänker spontant att SAS, Braathens och Norwegian alla söker Cabin Crew i Stockholm just nu. Kanske kan det vara värt att söka de tjänsterna om ni vill bo i Stockholm i stället för att pendla. Lycka till!
Pendlat i 15år på id-plåtar. Se alltid till att ha en plan B eller C. Man kan också köpa en full flex på sista avgången som back up ifall det ser tight ut på de tidiga avgångarna. Skulle man mot förmodan missa så ringer man sig sjuk, inget annat!
Pendla är en livsstil och jag har inte missat en schemalagt flight på 15år. Att köpa fullpris biljetter varje gång är idioti. Förmodligen någon som driver med dig.
Är det inte bättre att hyra en lägenhet där?
Det går utmärkt. SAS har många avgångar till CPH varje dag. Generellt bör du räkna in 6-7 hotellnätter per månad för att vara säker att hinna i tid till jobbet. Parkering på Arlanda är ju nästan gratis och transporterna till och från Arlanda är utmärkta. Om du dessutom flyger så här ofta blir du snabbt pandiummedlem i Eurobonus och kan få gratis frukost i loungen. SAS har visserligen personalrabatter men då kan du inte vara säker på att komma fram till jobbet eller hem varje dag.
Enda problemet är väl att det inte kommer att bli många kronor kvar på lönen men det är värt varenda krona. Räkna med att det kommer att tära på dina besparingar men om du har en tillräckligt stor förmögenhet eller kommer från en fin familj finns inga hinder.
