Belgisk flygfusion diskuteras !

Publicerad den 2004-02-20 00:00av Redaktionen

De belgiska flygbolagen SN Brussels Airlines och Virgin Express diskuterar återigen en fusion. Båda bolagen har svårt att uppnå stadig lönsamhet. De konkurrerar med varandra på flera linjer i Europa med Bryssel som bas. Priserna på den belgiska flygmarknaden har pressats, inte minst genom Ryanairs verksamhet på Charleroiflygplatsen. Virgin Express är - enligt egen uppgift - störst på Bryssels huvudflygplats, men kommer att dra ner genom att göra sig av med 2 flygplan.

SN Brussels Airlines VD Peter Davies har bjudit in till en presskonferens den 26 februari och skall berätta om de senaste nyheterna och strategier för framtiden. Av inbjudan framgår dock inte att fusionssamtal är på gång. Virgin Express ordförande Sir Richard Branson (bilden) sade däremot häromdagen, enligt det danska nyhetsbrevet TakeOff, att: -Samtalen är långt framskridna, men vi är ännu inte eniga om andelar och juristerna har inte dragits in ännu.

De båda bolagen har tidigare diskuterar en fusion, men samtalen avbröts för 2 år sedan. Efter detta har SN Brussels Airlines närmat sig OneWorld-bolagen British Airways och Finnair samtidigt som Virgin Express ingått ett antal samarbeten, varav är med Malmö Aviation där bolaget flyger linjesamarbeten på sträckorna Bromma – Bryssel, Göteborg – Bryssel och Köpenhamn – Bryssel. Om det blir en fusion mellan SN Brussels och Virgin Express så kommer dessa samarbeten att påverkas, frågan är hur?

SN Brussels och Virgin Express flyger båda knappt 3 miljoner resenärer per år är helt olika flygbolag och det senare har väsentligt lägre kostnader. Det behövs dock en effektivare flygplanflotta än nuvarande BAe146 och Boeing 737-300 för att bolagen skulle de kunna få synergier och driva ett starkt trafiksystem med centrum i Bryssel. Sir Richard Bransons har ett intresse att säkra en position på den Centraleuropeiska marknaden då hans brittiska flygbolag – Virgin Atlantic – behöver för att få ännu en marknad för interkontinental trafik, inte minst till USA , Asien och Afrika. Branson planerar att starta ett lågkostnadsbolag – Virgin Red – i USA, efter samma modell som hans framgångsrika Virgin Blue i Australien.

Bilden:SN Brussels Airlines BAe146 på Arlanda, Foto Magnus Elander.

En fusion mellan de två bolagen i Bryssel kan bli svårhanterat för EUs konkurrenskommissionär Mario Monti och transportkommissionär Loyola de Palacio. Turbulensen blir inte mindre av att Michael O´Leary har blivit extra högljudd efter att domen i Charleroi i vissa stycken gått emot hans bolag Ryanair. SN Brussels Airlines är delvis offentligt ägt med spelare som Brussels Airport, Walloon Region (den region som stöttat Ryaniar) och Brussels Region bland aktieägarna. Dessa organisationer har skjutit in en hel del pengar vid nystarten av SN Brussels Airlines efter Sabenas konkurs. En viss form av statstöd alltså, den typ av stöd som EU inte godkänner, ett förhållande som Ryanair kommer att lyfta fram. Ett skäl till att affären är angelägen kan därför vara just detta – att minska det offentliga ägandet. I samband med fusionen Air France – KLM minskas den franska statens ägande i bolaget, något som EU ser som positivt.

Skriv en kommentar