Flygbladet 157 – Miljö och Fjällflyg

Idén att införa en CO2-avgift hörde vi talas om på ett möte i slutet på oktober. Reaktionen då, liksom nu, var kraftfull. Vi (SFR och SAS) som representerade flygbolagens intressen anser att idén är fullkomligt idiotisk när förberedelser för att införande av ett handelssystem pågår.

Vidare fick vi veta att förändringarna av miljöavgifterna skall göras “kostnadsneutralt”. Det vill säga i praktiken möjligen intäktsneutraltalt för LFV.

Problemet är att LFV inte bryr sig om hur det drabbar de olika företagen. Jag krävde därför att LFV också i utredningen gör en analys hur det kommer att drabba olika flygföretag, vilket de lovade att göra.
Som vanligt påtalade jag att vi tycker mycket illa om förändringar av taxor med kort varseltid.

SRFF, som representerar de kommunala flygplatserna, informerade att de avvaktar handeln med utsläppsrätter och följer således inte LFVs idé.

Flygbensin: Det är uppenbarligen stor risk att flygbensin för privat bruk kommer att beskattas. Nuvarande dispens upphörde den 31 december 2006 och kommissionen beslutar om en eventuell förlängning av dispensen eller inte. Inget besked för tillfället.

Handel med utsläppsrätter:
Som alla vet lade EU ett lagförslag angående handel med utsläppsrätter CO2 strax före jul.
Preliminär tidsplan har jag förstått ser ut så att redovisning skall börja 2008, rapportering skall starta 2010 och 2012 skall allt flyg såväl till och från EU omfattas.
För att få ihop detta system “återstår en himla massa möten under de närmaste åren”.
SFR kommer att följa detta.

Fjällflygsuppdraget:
¾ av den tid uppföljning skall ske har nu gått. Utvärderingen, när hela året har gått, skall ske i samverkan mellan Luftfartsstyrelsen och Naturvårdsverket.

En sammanställning av sommarens flyg ser ut så att på de 16 aktuella områdena har det inkommit 24 rapporter som redovisar 660 överflygningar.

Det handlar således i genomsnitt om en (1) rörelse per vecka i vardera aktuellt område.
Turism- och privatflyget är mycket litet och enligt min mening nås därmed delmålet om buller.

“Flygets klimatpåverkan nu och i framtiden”
Jonas Åkerman presenterade valda delar av sin stora rapport som vi sett tidigare.
Vi kommer att få hans material för spridning till de som önskar.

Övrigt:
Kalle Keldusild och Karin Sjölin rapporterade från olika möten de deltagit på ute i världen.
Mest handlade det om vilka möten de deltagit på och vilka de kommer att delta på under året.
Något påtagligt att rapportera om kunde jag inte finna.