Framsteg om liberalare flygavtal EU-USA

En annan huvudfråga har varit USAs begränsningar av utländskt ägande i amerikanska flygbolag. Idag får utländska intressen maximalt inneha 25 procent av rösterna i ett amerikanskt flygbolag.

En direktföljd av fri flygkonkurrens mellan EU- och USA-bolag över Atlanten blir att Heathrow öppnas för konkurrens. Idag får endast två brittiska och två amerikanska flygbolag flyga över Nordatlanten: British Airways, Virgin Atlantic, American Airlines och United.

BMI, British Midland, Storbritanniens näst största traditionella flygbolag, tros kunna bli en av de stora vinnarna på ett liberaliseringsavtal. BMI har länge lobbat för att kunna få börja flyga från Heathrow till USA.

Dock har statliga British Airways nu börjat lobba emot sin egen regering av rädsla för att man ska förlora mark om andra får börja flyga till USA från Heathrow. Marknaden för Atlantflygningarna därifrån värderas nämligen till uppemot 9 miljarder pund årligen.

ATW Online konstaterar, att det är för tidigt att “korka upp champagnen” över ett nytt och liberalare avtal.

EUs transportministrar sa nämligen nej till en första överenskommelse 2004. När ett andra försök gjordes året därpå torpederades förslaget av den amerikanska kongressen som inte var villig att ta bort restriktionerna för utländsk ägande i amerikanska flygbolag.

Lars Lindh, koncernrådgivare i internationella frågor vid LFV, säger:

“Jag var där nere under en förhandlingsdag, men har ännu inte fått något officiellt om resultatet, så jag kan inte ge några kommentarer.”