SAS: Norska flygskatten hotar långlinjerna

Den första juni infördes flygstolsavgiften i Norge. En avgift på flygresor som ursprungligen sades vara en miljöskatt men som nu är en direkt skatt på flygresor. I princip innebär det att varje flygresa blir 88 kronor dyrare: 80 kronor i skatt plus 8 kronor i moms.

Protesterna har varit många och gjorde att skatten först sköts upp i tre månader men regeringen drev sedan igenom beslutet. Nu kommer också de första konkreta reaktionerna från flygbolagen. Ryanair meddelade direkt att de drar in trafiken på Rygge, vilket i sin tur innebär att flygplatsen nu förbereder en nedläggning. Ryanair har visserligen samtidigt flyttat en del av trafiken till Gardermoen men fortsätter att vara kritiska.

Widerøe har räknat ut att skatten ger en genomsnittlig höjning av biljettpriserna på 10 procent. Det påverkar möjligheten att hålla igång en del av de tunna regionala rutter som flygbolaget flyger, särskilt längs kusterna och redan nu har man parkerat två av flygplanen i flottan. Inför vintersäsongen tas ytterligare två flygplan ur trafik.

SAS å sin sida menar att den nya skatten, lagd ovanpå befintliga avgifter till Avinor, kan komma att äventyra långlinjerna från Norge. I dagsläget flyger SAS till New York och i höst startar direkttrafiken på Miami. SAS vd Rickard Gustafson påpekar i en intervju med NTB och E24 att man redan idag betalar drygt en halv miljard i avgifter i Norge och att det finns en gräns för hur stora kostnader som flygbolaget tål. SAS har också beslutet att inte dra igång den trafikökning på Düsseldorf, Bryssel och Aberdeen som var planerad.

– Det är inte bara SAS som studerar detta nu. Alla flygplatser kan välja vilken flygplats man vill operera på, säger han i intervjun.

Samtliga flygbolag avvaktar nu vilka effekter flygstolsavgiften kommer att få. Det troligaste är att den i första hand påverkar privatresandet. En familj på fyra personer som reser tur och retur till en inrikesdestination får en ökad biljettkostnad med 704 kronor.