Privatflyget straffas på ARN
Swedavia har monopol på ARN.
En privat jet som hämtar en passagerare på ARN får betala SEK 5000:- till Swedavia för få denna passagerare transporterad till flygplanet. Horribelt monopol.
svar
Swedavia har monopol och “väljer” kunder. Inget privat bolag har förmånen att välja sina kunder, men då vår regering uppenbarligen vill ha Swedavia i denna sits så…ja….vad göra.
Jag har inte drabbats av det själv, men jag har bekanta som blivit ekonomiskt drabbade av Swedavias härjningar. Jag trodde flygbranchen var för flyg. För Swedavia verkar flyg mest vara ett nödvändigt ont…
Jag har för mig att man kan boka passagerar-handling både genom NordicAero och swedavia VIP? Eller är jag helt ute o cyklar? Där finns även ASE som specialiserar sig på icke-reguljär trafik. Sen håller väl även Menzies till där, men de kanske inte är sugna på att ta hand om privatkärror?
Denna fråga borde tas upp med EU. Det är väl inte tillåtet med monopolverksamhet på en flygplats av Arlandas storlek.
@Swedavia.
Om nu Swedavia är Swedavia och/eller en Besserwisser så går det bra att läsa Swedavias AR A28-2004 angående Icke säkerhestkontrollerade flygningar. Avgående passagerare med GA-flyg skall ej säkerhetskontrolleras och betalar inte avgiften för detta till Transportstyrelsen.
@Swedavia. Jag kan också läsa på Swedavia’s hemsida om avgifterna, men nu handlar om kostnaden för transport av en passagerare från terminal 5 till flygplanets uppställning på remote.
Avgifter för start med ett flygplan under 2 ton med en passagerare!
Swedavias avgifter Belopp i SEK
Startavgift 250
Terminalavgifter för utflygning från flygplats enl. EU förordning (EU 1794/2006) 79
Passageraravgift 53
Avfallshanteringsavgift vid gate(på ankomst) 1
Marktjänstavgift ramp(faktureras handlingagent på ankomst) 2
Totalt (exkl. moms) 385
Myndighetsavgifter Belopp i SEK
Avgift för Säkerhetskontroll: 35 kr/avr pax (faktureras av Transportstyrelsen) 35
Myndighetsavgift: 6.50 kr/avr pax (faktureras av Transportstyrelsen) 6
Totalt (exkl. moms) 41
Och därför flyger vi till BMA i stället så länge dom har öppet. ARN är bara ett natt- och kvällsalternativ.
@Sv Ord
Visitor Badge funkar inte, dessutom skulle gästen bli tvungen att kliva av i Grind 1 och legitermera sig och gå igenom säkerhetskontrollen.
Jag kan annars se 2 möjligheter.
1. Gästen landar med en General Aviation-flygning och byter luftfartyg på rampen.
2. Gästen anländer med helikopter och byter luftfartyg på rampen.
Har @Sv Ord något billigare och bättre förslag?
VIP-service har således MONOPOL på att transportera gäster från Landside till Airside samt att eskortera ett fordon från Landside till Airside.
@Sv Ord. Om du då vet att det inte är enda sättet, så kan du ju då tala om vilket eller vilka andra sätt som finns.
“Enda sättet” Nej, du har bristfällig information!
@ VIP Service.
Det är inte frågan om att ha en valfrihet att beställa tjänsten eller inte.Det är enda sättet att få en passagerare transporterad från Landside till Airside. Det är ett MONOPOL.
Typiskt Sverige att kommentera som “Jetset”, varför ska en som flyger jet betala mer än någon annan? Personen behöver inte ha fötts med “guldsked” i munnen, det går faktiskt att jobba sig framgångsrik! Men det verkar som om den svenska avundsjukan aldrig försvinner, tacka vet jag andra länder där människor är stolta över sina landsmän som lyckats! Försök med det ni bittra, för avundsjuka kommer bara att slita isär landet och främst flyget, där behövs det att vi alla håller ihop mot dessa galna prishöjningar annars drabbas alla tillslut om vi inte gemensamt säger ifrån!
Bokar man Vip Service får man betala för det.
Det är ej en obligatorisk tjänst!
Man kan välja handling av något annat bolag som finns på Arlanda. Men det är inte säkert att det är billigare.
Det finns dock ett alternativ!
Har landat på Arlanda, vi var två ombord. Det kom en stor buss och hämtade oss från parkeringsplats S71 och körde oss till terminalen.
Dagen efter fick vi också transport av en buss (chauffören sa “Är ni bara två?”). Detta kostade inget!
Flygplatsen är skyldig att transportera besättningen till och från flygplanet utan kostnad. Man kunde meddelat att denna person tillhörde besättningen.
Har man inte råd att hyra privat jet, så får man finna sig i att sitta inklämmd i en sketen 737. Sen kan jag hålla med flygbolaget om att Swedavia tar hutlöst betalt för sin monpol tjänst.
Jag gråter när jag läser det här. Jag kommer att tänka på dig, när jag står i min långa kö för att ta charterflyget till Aya Napa. 5000 kr för att komma till sin privatjet! Vilken tur att jag kommer sitta inklämd i en sketen 737 i sex timmar.
Det här måste vara den viktigaste frågan för oss vanliga resenärer!
Det är inte fråga om att ha råd, det har säkert resenären.
Det är en principfråga, varför skall Swedavia ha monopol på dessa transporter,
priset skall vara i rimlig proportion till den utförda tjänsten.
Har man inte råd med det när man flyger privatjet?
Flygbolaget har egen hangar, har egen handling. Men tvingas att anlita Swedavia för transport av 1 (en) passagerare från terminal 5 till flygplanet, till ockerpriset av SEK 5000:- . Snacka om överpris för några hundra meters transport !!!!!!
Det är inte den enda flygplatsen som börjat ta dessa ockerpriser! Det är en mycket farlig utveckling som vi alla borde bekämpa om privat och småflyget ska ha en chans att överleva. Men kanske är det så att de stora drakarna inkl myndigheterna vill ha bort alla mindre aktörer i luften? Eller är det för att ha råd med vissa flygbolag som vill ha betalt av flygplatsen för att landa (jag nämner inga namn…)
