Trafiksiffror JUNI
Åter dags för redovisning av förgående månads trafikutveckling.
Norwegian redovisar sina trafiksiffror idag och imorgon kommer SAS med sina trafiksiffror för juni.
Norwegian – juni: ASK +31%, RPK +35%, Antal passagerare +21%, LF 79,6%
svar
Jeg håper for min del og alle de ansatte at både SK og DY vil vise overskudd. Jeg føler som reisende for første gang på svært lenge at SAS begynner å få en god strategi etter mange års dårlig ledelse. Spørsmålet er om det er kommet tidsnok til å redde selskapet. SAS er fortsatt ikke i nærheten av Norwegians kostnadsnivå og ledelsen avstår fra å legge produksjon utenfor Skandinavia noe Norwegian nå gjør i stor skala. De har i tillegg en flyflåte som ikke er ideell.
Jeg stiller meg også spørrende til hvorfor SAS begynner å satse på typiske feriedestinasjoner. Her har selskapet begrenset konkurranseevne.
For Norwegians del er det nå mer avgjørende å lykkes med sine nye baser i Europa som London dersom de skal få utnyttet alle de nye flyene de har bestilt. Norwegian Longhaul blir også avgjørende for selskapets lønnsomhet. Det ryktes om at man skal starte nye ruter fra Skandinavia til California neste år og jeg tror selskapet også vurderer å legge innen stor ordre på nye langdistansefly.
Andra kvartalet förra året gkorde SAS vinst och nu är det + över hela linjen enligt tråden och sänkta cost, så räkna 1+1.
På torsdag nästa vecka kommer Norwegian med sin rapport för 2:a kvartalet.
Detta kommer att bli den starkaste kvartalsrapporten hittills i Norwegians historia.
Detta ser inte så bra ut för SAS.
Trafiktal för SAS (SK) och Norwegian (DY) – juni 2013
ASK: SK +3,6%, DY +31%
RPK: SK +2,6%, DY +35%
PAX: SK +0,9%, DY +21%
LF: SK 80,1%, DY 79,6%
Källa: respektive bolags månadsstatistik.
Kommentar:
När RPK ökar mer än ASK pekar det på en positiv utveckling.
Juni är traditionellt en stark månad, här skall bara trafiken öka mer än produktionen. Gör den inte det så har man gjort allvarliga felbedömningar i sin trafikplanering.
SAS har ju slagit på stortrumman med budskap att man nu startar man 32 nya flyglinjer. Ja det har man gjort, genom kapacitetsomfördelning. Delar av de nya linjerna är längre i flygtid än de områden man gjort nedskärningar i, vilket förklarar ökningen i ASK. Passagerarökningen har dock inte infunnit sig i samma grad. Anmärkningsvärt är att man gör en stor lågyieldsatsning, i grunden en en relativ medveten intäkssänkning.
Norwegians krafiktiga produktionsökning beror på ökning i flygplansflottan.
Skillnaden är då att Norwegian lyckats med att öka passagerartrafiken mer än produktionen +4 pu. Man fyller alltså flygplanen bättre. Yielden har dock gått ner med 7%. Genom den kraftiga RPK ökning så innebär det ändå att intäkterna ökar med 26%.
Kan någon vara vänlig och presentera siffrorna för SAS och Norwegian sida vid sida och göra en analys?
Vad jag fattar så går det dåligt för SAS +-0, men bra för Norwegian +(ganska mycket), men jag kan ju ha fel, därför: en snygg presentation tack.!
@LH. NLH är ett helägt bolag av Norwegian, longhaul är inkluderat i Norwegians totala trafikstatistik. Det finns inte heller några jämförelsetal. Kabinfaktorn på longhaul för juni ligger runt 90%.
Var är siffrorna för Norwegian LH?
Är de så dåliga att de inte vågar redovisa dem?
De skulle ju vara ett eget bolag.
@SAS-FO. Var inte så bekymmrad, SAS håller ju näsan ovanför vattnet i alla fall.
Det var ju + på både RPK och antal pax, även om det inte var mycket.
Nu är jag riktigt bekymmrad och besviken på trafiksiffrorna som presenterades idag. Vår VD Richard stod och sa i Almedalen att nu vänder det och vi öppnat 32 nya linjer, och allt är bara uppåt. Dessa 32 nya linjer ger knappt utslag i statistiken, det är flyttning av kapacitet från andra linjer. Produktionen ökar med 3,6% men trafiken ökar endast med 2,6%, vilket betyder att kabinfaktorn sjunker.
Alla dessa “nya” linjer är ju dessutom lågprislinjer till sommardestinationer så yielden kommer att rasa. Dax för skärpning detta håller. Och jag som sänkte min lön, och sänker de bolaget. Juli blir väl ännu värre.
Väntar med intresse på SAS siffror för juni, de borde ju vara lika bra som Norwegians med den ökningen av nya linjer som de har. Hoppas bara att ökningen i RPK blir högre än ökningen i ASK, annars blir det problem med högre kostnadsökning än intäksökning, och det är ju inte så bra.
Kul med tillväxt, och jag hoppas faktiskt att både SAS och NAX fortsätter framåt, och kan bjuda passagerare på ett gott urval till bra priser byggd på en sund konkurrens.
