SAS Hyr ATR.
SAS hyr fyra stycken ATRer från Jet-time. Någon som vet vad detta innebär för Braathens Regional som kör mycket av SAS turbopropp trafik idag?
svar
Skål DY! Norwegian finns inte på små destinationer och kommer inte att finnas. Det är bara turboprop man kan flyga ekonomiskt och frekvent med, där. DY är chanslösa med sina stora -800! De är också chanslösa mot Thais 777. En 787-8 är för liten!
Q400 var också ett nytt plan och i stort sett helt odugligt att flyga med. Då lovade ledningen efter alla incidenter att aldrig mer flyga med TP. Vad gör man nu, jo man hyr in dessa skramliga och obekväma flygplan ännu en gång. Jag kommer aldrig att sätta mig i ett sådant flygplan.
Skillnaden är: ATR 72 – 200 mot “NYA” ATR 72 – 600!!
SAS vill ha det bästa, tystaste och nyaste flygplanen till ett lågt pris….
Någon har ju räknat ordentligt fel. Vem får väl framtiden utvisa!
Antingen har Braathens Regional, Cimber, Widerö och DAT räknat på tok för högt eller blivit giriga. Tre av de bolagen har tillgång till ATR av olika modeller och har sannerligen lagt bud. MEN de har alla kört eller kör liknande trafik för SAS och bör ha ganska bra koll på kostnadsläget.
Eller så har Jettime räknat riktigt fel. Jettime är ett bra bolag med kollektivavtal och IOSA godkända. MEN hur kan man bli billigare än till exempel DAT som också är danskt och är duktiga på att hålla kostnaderna nere? Och med sprillans nya maskiner!
Kör man med förlust för att “få in foten” eller glömt räkna med att man behöver besättningar?
Den enda vinnaren i detta på kort sikt är väl SAS som fått in fyra nya maskiner att producera för en spottstyver! Grattis SAS! Hoppas ni inte köper grisen i säcken bara!
Ja det har de. Och inget fuffens med offshore kontrark heller, som det i övrigt kryllar av.
Kostnadsmässigt så har de givetvis kikat på hur mycket det skulle kosta att ha dessa bågar i egen regi och sedan ställt det mot vad alternativet skulle kosta (wet lease). Billigast vinner. Service ombord kommer att bli enligt SAS egna standard (bju-kaffe och en mugg vatten troligtvis) i övrigt är det Jet-Time som står för service på maskinerna, besättningar etc.
Jag förstår inte riktigt vad alla är så förbannade över. Är det inte bra att SAS försöker hitta en kostnadseffeltiv lösning för att inte tappa intäkter från dessa rutter mot konkurenterna? Och det här med att ge pengar till danskarna är ju också intressant. Vinsten på biljetterna går ju till SAS och arbetsplatserna skapas ju på svensk mark. SAS frodas förhoppningsvis och skatt kommer betalas till Sverige. Vad är problemet?
/JT
Har Jet Time kollektivavtal?
“SAS” flyger med ATR-72 på ARN-HEL med hjälp av Golden Air…inte många avgångar med vissa turer har alla fall tidgare trafikerats m just med ATR-72…
SAS and Jet Time have signed a Letter of Intent to enter into an agreement on the wet lease of four factory-newATR72-600s. The intention is to enter into an agreement for 36 months, so that the new aircraft can be used on routes from Copenhagen and Stockholm in the SAS winter timetable 2013-14 and summer timetable 2014.
Läs texten, det står inget om att kärrorna ska trafikera ARN-CPH. Det står att dom kan användas på rutter från ARN och CPH. Dvs, förmodligen till småställen där man inte behöver en jet (läs B737)…
Varifrån har ni fått att de ska flyga ATR mellan CPH och ARN????
Maskinerna ska vara baserade i CPH och på ARN. Flyga linjer som inte bär en 736!!
Undrar vad kunderna väljer: 737 med Norwegian eller ATR med SAS? Försöker SAS sänka sig själva med den här manövern? Man behöver en viss historisk erfarenhet vad gäller flyg och flygplan för att lyckas. Det här är inte ett smart val av SAS och Rickard.
Det kommer bli ett historiskt landmärke när SAS försökte konkurrera med turboprop på den hårt trafikerade sträckan.
Kjos skålar i champagne just nu.
TP på ARN-CPH? Är det verkligen smart?
När ska Jet time få sina ATR?
Lägst pris vinner.
Listgt med olika storlek på flygmaskiner, så att man också kan flyga på tunnare linjer. Inget slår turboprop på ekonomi, för kortare flygningar.
SAS växer så det knakar, inse fakta!
Att SAS orkar hålla på och kleta!
Är inte SAS lite för stora för att hålla på och tramsa med inhyrning? Det låter otroligt ineffektivt kostnadsmässigt.
De kanske blir en renodlad resebyrå utan egna flygplan snart?
