Är Swedavia nöjda med entren till Sverige?
Hur kan Swedavia misslyckas så kapitalt, det är för guds skull Sveriges entre vi pratar om. Att besökare från hela världen och vi svenskar tar oss för pannan, men Swedavia verkar inte ha handlingskraft, vad beror det på?
svar
Tror ledningen njuter med praliner på kontoret
Tack Stefan Sauk! En annan femma på Arlanda ligger bakom din rygg. Det var tills relativt nyligen en stor bussterminal under det övre däcket. Bussarna från stan körde in där och resenärerna klev rakt från flyget. Nu har Swedavia bomat igen detta område av “säkerhetsskäl”. Den som vill åka buss måste gå genom en lång gång och sedan upp för en brant trappa. Det finns inget väderskydd, så vid regn blir det jobbigt.
Problemet med Arlanda är att man byggt flygplatsen utifrån nån förlegad tanke om att det bara är businessresenärer som har där att göra. Tar man svindyr taxi eller svindyr Arlanda Express fungerar det rätt smidigt. Världen har dock förändrats och de allra flesta som ger sig ut och reser kommer antingen med bil till Alfa/Beta parkeringen (för att kollektivtrafiken är så fruktansvärt dålig/går på fel tider) eller med vanlig flygbuss eller långdistansbuss.
Nu har man dock byggt terminal 5 utan att ha någon som helst tanke på dessa resenärer, så de som kommer med flygbuss/långdistansbuss blir avsläppta uppe på en höjd bakom ett parkeringshus för att sen behöva gå ner för en brant trappa med tunga resväskor för att i nästa vända behöva gå genom en lång tunnel och åka rulltrappa tre våningar innan man når incheckningshallen.
För de som kommer med Alfa/Beta bussen från långtidsparkeringen tvingas man gå upp och ner för rulltrappor genom hela Skycity där man gjort vandringsleden relativt smal och flödet av passagerare till och från flygplatsen krockar med varandra. Dessutom är det nivåskillnader så att rulla sina väskor på vagn är inte heller en lätt match.
Arlanda byggdes med någon sorts “modul-tänk” där varje terminal skulle operera oberoende av de andra. Detta hade varit jättebra om man hållit fast vid men kostnadsbesparingar har gjort att man inte kan gå ut/in vid terminal 4.
Det som egentligen fungerar bäst på hela Arlanda är terminal 2, där bussarna stannar precis utanför.
Sv Sten Sture
Arlanda flygplats är väl en utmärkt matar flygplats till olika hubs runt om i Europa. Mer behövs inte från en obetydlig stad i Europas periferi
De som klättrar ner i bakgrunden, var kommer de ifrån? Finns det något där uppe, hur har de kommit dit?
sv Sten Sture. Ja du Sten Sture – Arlanda är säkert ett paradis för alla Swedavia-anställda.
D.y eller d.ä?
Du låter som en gammal medeltida farbror. Har du ens varit på Arlanda? Den fanns i alla fall inte på din tid och då kan du väl intet veta!
Vänligen förklara vad Sosseriet och övriga rödgröna röran har gjort för positivt för flygbranschen…
Vad är detta? En surgubbe som kan hitta vilket objekt som helst att projicera sin egen bitterhet på. Nu råkade det vara en p-plats på Arlanda. Nästa gång kan det vara något helt annat som råkar bli föremål för gubbens dåliga humör. Varför ägna uppmärksamhet åt sådant patetiskt skit?
Att tillsätta en styrelse innebär INTE att Regeringen styr Arlandas utveckling vad gäller ex.vis välkomnandet rostig 747 eller andra detaljer. Bestämmer Regeringen öv Systembolagets sortiment, eller? osv…osv
Stationsavgiften är en del av OPS-avtalet, men man måste också komma ihåg varför avtalet över huvud taget kom till. I början av 90-talet befann sig Sverige i en djup bankkris och staten hade mycket begränsat ekonomiskt utrymme. Arlandabanan fanns inte finansierad i investeringsbudgeten, så lösningen blev att låta privata aktörer ta en stor del av risken och finansiera bygget av järnvägen mot en lång koncession.
Det är därför högst tveksamt om vi ens hade haft en järnväg till Arlanda idag utan den lösningen. Alternativet var sannolikt att projektet hade skjutits på framtiden eller inte blivit av alls, precis som många andra projekt.
Man kan absolut kritisera stationsavgiften, men då bör man också komma ihåg att det inte var den borgerliga regeringen som förlängde koncessionen till 2050. Den förlängningen gjordes 2019 under den socialdemokratiska regeringen med Tomas Eneroth som infrastrukturminister.
Jag håller med om att stationsavgiften borde förhandlas bort för pendel- och regionaltåg, samtidigt som avgiften för ARN Express borde komma ner under 100kr. Hade även varit önskvärt kunna bundla ihop biljetter likt Lufthansa i Tyskland med flyg/tåg på samma biljett. Arlanda skulle även behöva en fungerande tvärförbindelse. Arlanda har alltid varit den fula ankungen i svensk politik som man bara investerar i när man når kapacitetstaket, dock blir aldrig några planer helt färdigställda på grund av konjunkturförändringar och regeringsskiften. En långsiktig strategi behövs.
sv @PS. Regeringen tillsätter styrelsen för Swedavia som i sin tur utser VD och ledning av bolaget. Som tidigare nämnts är hela problemet inte Swedavia. Arlanda Express eländet och regeringens ovilja att lösa detta problem är en betydande del av Arlandas svaghet.
Fel! Swedavia styrs INTE i detta avseende av regeringen.
Fagerström , du har helt rätt..
Svensken vill vara framåt och ” visa vägen” men bara i teorin…
Sv Urban
Du kan inte veta hur det hade blivit med biljett priserna till ARN om det hade varit en sosse regering på den tiden.
Reinfeldt var en katastrof för Sverige. Det samma blir en eventuell Andersson regering . Tänk fyra år tillbaka absolut ingenting blev gjort åt problemen här i landet.
Sv Sören C. Ännu ett missförstånd gällande stationsavgiften. Stationsavgiften är en del av den överenskommelse den gamla borgerliga regeringen med KD i spetsen gjorde i början av 90-talet. Hela summan 157 kr per resa som tas ut av passagerare på alla andra tåg (SJ,SL och UL) hamnar oavkortat till ägarna (riskkapitalbolaget) av Arlanda Express. Varken Swedavia eller staten får en krona av dessa pengar. Dessutom kan Arlanda Express höja stationsavgiften med drygt 5 % per år – oavsett inflationen. Ett värre avtal är svårt att hitta.
För att inte tala om skrot 747a som pryder infarten
Swedavia styrs helt av den Borgerliga regeringen.
Hade Swedavia fått bestämma hade Bromma flygplats varit stängd!
Jag har många internationella vänner som jag då och då möter på Arlanda och SKÄMS. Hur kan Swedavia någonsin hylla detta?
Det var en Borgerlig regering som sålde transporten Centralen – Arlanda till ett privat bolag.
Hade detta inte gjorts hade vanlig pendeltågstaxa gällt.
Det hade kostat en hel del att avsluta avtalet av den anledningen blev det en förlängning av avtalet.
Inte alla förunnat att förstå!
